第426章 烏西開發區（一）[第1頁/共3頁]

第一個發起以下。

相對而言，本地除了海航網和淺顯公路網，卻冇有高速公路網，冇有鐵路網，冇有地鐵網等便利收集，將來生長很有限。

第二個發起以下，就令人驚詫萬分了。

有閒著冇事的年青人便光亮正大的跟了過來，湊一湊熱烈。

阿斯托利亞市的市長、參議員等讓帶來了一疊通過了考覈的手續。

這一發起初聽起來像是個超等大餡餅，但是前麵的條目說的很明白，就是讓烏西出錢投資了！

地盤不在乎大小，而在乎開放本錢，大部分都是人跡罕至的密林山區，光是修路就是一筆高貴的開支。冒然砸出來一大筆錢，鬼曉得甚麼時候能收回本錢。

5，烏西開辟區在10年以內統統的房錢收益，全歸烏西產業園；10年以內，除烏西產業園以外的租賃收益，市當局收回90%。

阿斯托利亞市固然地處哥倫比亞河的入海口處，標準的黃金海航區，倒是水網麋集的密林池沼地帶、又冇有天然的良好港口、且長年受大西洋的颶風攻擊，地盤的開辟本錢太昂揚了點。

隻要烏西情願出錢，除了阿斯托利亞城、沃爾頓城以外，其他閒置地盤（包含：森塞特比奇鎮、吉爾哈特鎮、錫賽德鎮、斯文森鎮、韋斯特波特鎮、伍德森鎮、奧尼爾鎮、朱厄爾鎮、等等）都能夠出售永久利用權/N年租期（不包含地下礦產）。

3，烏西產業園須在4年內，修建一條中轉波特蘭市的高速公路，造價預算為4000萬美金；一條中轉波特蘭的高速鐵路，造價預算為6000萬美金。

邁爾斯鎮上本來閒散的本地人，竟然封閉了店鋪、放下了手頭的事情、乃至不吝告假或翹班，穿上了五花八門的禮品、洋裝、或籃球活動服，興高采烈的圍堵在小鎮的議會廳以外。

這群官員不是為了送一疊檔案來的，他們是有目標而來，當場拿出了一係列投資和合作的提案，咳咳。

瑙魯人辦完了手續，便告彆了，畢竟是共和國，觸及國度財產出售的事情，必必要給議會做出合法的解釋一個交代；固然忙活了兩天，但是手上卻節餘了1.1955億美圓，歸去也充足交差了！

北部是30號公路（哥倫比亞河汗青公路、美國第一的瀑背景觀大道）、西部是101號公路（海濱公路），南部是26號公路（阿斯托利亞和波特蘭港口的中轉公路），東部是47號公路（和波特蘭之間的豆割公路）。

10月4日中午，阿斯托利亞市當局俄然告急召開了一場高層集會，一小時後，全部出動，還帶了本地統統的媒體，而後急倉促的趕往窮的叮噹響的邁爾斯鎮，彷彿恐怕動靜鬨騰的不敷大似的！

全部阿斯托利亞市，核心被四條公路所包抄著。