第426章 烏西開發區（一）[第2頁/共3頁]

邁爾斯鎮東北部，即瑙魯人具有的地盤，仍然持續利用邁爾斯鎮的稱呼，並還是拜托給市當局辦理。除此以外，烏西裡斯所具有的地盤，改名為烏西產業園。

長輩們走了，但是麥肯―斯考蒂和蒙塔斯可貴和烏西一聚，自但是然留了下來。

這群官員不是為了送一疊檔案來的，他們是有目標而來，當場拿出了一係列投資和合作的提案，咳咳。

北部是30號公路（哥倫比亞河汗青公路、美國第一的瀑背景觀大道）、西部是101號公路（海濱公路），南部是26號公路（阿斯托利亞和波特蘭港口的中轉公路），東部是47號公路（和波特蘭之間的豆割公路）。

阿斯托利亞市的市長、參議員等讓帶來了一疊通過了考覈的手續。

3，烏西產業園須在4年內，修建一條中轉波特蘭市的高速公路，造價預算為4000萬美金；一條中轉波特蘭的高速鐵路，造價預算為6000萬美金。

阿斯托利亞市固然地處哥倫比亞河的入海口處，標準的黃金海航區，倒是水網麋集的密林池沼地帶、又冇有天然的良好港口、且長年受大西洋的颶風攻擊，地盤的開辟本錢太昂揚了點。

一探聽以後，公然其然，說是烏西已經買下了邁爾斯鎮的地盤，正在會商如何開辟中。

至於代言費，咳咳，看看市當局的投資就曉得，他們冇多少年收益；以烏西裡斯定名的都會，這是個虛無縹緲的大帽子，看似高大上，實際上卻冇啥用處。

6，市當局禮聘烏西為環球旅遊形象代言人，代言用度為市當局當年的收益的5%。

這架式，彷彿有首要人物來訪！

相對而言，本地除了海航網和淺顯公路網，卻冇有高速公路網，冇有鐵路網，冇有地鐵網等便利收集，將來生長很有限。

5，烏西開辟區在10年以內統統的房錢收益，全歸烏西產業園；10年以內，除烏西產業園以外的租賃收益，市當局收回90%。

邁爾斯鎮上本來閒散的本地人，竟然封閉了店鋪、放下了手頭的事情、乃至不吝告假或翹班，穿上了五花八門的禮品、洋裝、或籃球活動服，興高采烈的圍堵在小鎮的議會廳以外。

第一個發起以下。

7，4年後，等高速公路和高速鐵路建成，阿斯托利亞市將停止全部百姓公投，來決定將本市是否改名為“烏西裡斯自在貿易港”！

這一發起初聽起來像是個超等大餡餅，但是前麵的條目說的很明白，就是讓烏西出錢投資了！

有閒著冇事的年青人便光亮正大的跟了過來，湊一湊熱烈。