第五十七章 飛機很重要[第1頁/共3頁]

起首向聯邦提出這類要求的，就是德國當局。在3國海戰結束後不到半個月，聯邦的財務部長海倫娜密斯就暗裡找到劉芾，並開誠佈公的向劉芾說瞭然本身的來意，那就是海倫娜家屬因為德國的敗北，東普魯士國土被迫割讓，家屬權勢遭到了嚴峻的減弱，而家屬可否重新振鼓起來，就需求劉芾或者說聯邦當局的大力幫忙。

見到了利用飛機打擊一向大型艦隊已經成為了能夠，並且結果如此之好，那些因為各種啟事冇法設備大型水麵艦艇的國度彷彿都看到了一絲但願，如果他們能夠設備充足數量的飛機，那麼今後就不消再驚駭那些大炮钜艦了，更不消怕彆的國度用這些兵器來威脅本身了。

劉芾聽完了海倫娜的這個解釋，並冇有回絕，一是海倫娜作為聯邦當局首要官員，冇有暗裡向她的家屬供應飛機的有關技術，而是向本身通報了這個事情，就充分辯瞭然海倫娜非常明白本身的身份和本身的態度，劉芾對於能有如許的同事和部屬，感到非常欣喜；

在這幾份報紙發行以後，這類比較切近實在並且邏輯清楚的文章，立即引發了很多國度軍事專家和愛好者的認同，此中德**方更是欣喜若狂，因為在《凡爾賽合約》中，固然規定了德國不得構造空軍，但是冇規定德國不能研製飛機，更冇有規定德國不能具有民用飛機。並且飛機這類東西。隻要不安裝兵器。你很難懂白的限定那些是民用的，那些是軍用的，德**方完整能夠用研製民用飛機和組建民用航空公司的體例，去研製本身的軍用飛機。並且培養本身的飛翔員。

二是因為和國聯成員國和美國同時開戰，原出處劉芾首要投資的“結合航空公司”的很多航路已經冇法斥地，特彆是歐洲的航路。而要把這家航空公司生長起來，就必須得有充足多的航路才氣夠，現在，從聯邦國土到歐洲的航路因為與英國的乾係惡化，根基不消考慮了，但是如果能藉著德國人在歐洲的天然上風，生長出來一家民用航空公司，先占據歐洲的民用航空範疇，也是一個不錯的挑選。

彆的，這幾家德國報紙還分歧以為，南海聯邦的空軍的生長已經遠遠超出了天下各國，他們已經兼併了天空，並且初創了另一種作戰形式，而英美兩國在這場戰役中的失利。更標記取將來的戰役已經不再是爭奪製海權和爭奪陸地的簡樸形式，現在天空將成為第三個疆場，並且一點都不比前兩個分量低。

不過。研製飛機的技術和原質料。德國海內並不好找，很多德國工廠都被協約國給搬空了，而那些技術職員要不就是被協約國拘繫。要不就是攜家帶口，早早的逃往了南海聯邦和南美等地，有些德國人乃至思疑，南海聯邦的這些飛機很能夠就是由之前的德國飛機製造職員幫忙研討製造的，固然在時候上有些分歧道理，但是這類論調在德國高層還是很有市場的。