第二百八十六章 元旦[第2頁/共3頁]

而阿誰時候的上海汽車齒輪總廠，產品種類少，技術含量低，工藝設備差，資本耗損高，出產才氣小，固然在海內算是非常不錯的企業，但是從國際上先進企業比擬，有著非常龐大的差異。

上海本土的汽車變速箱出產企業如此掉隊，這就給了天音個人一個機遇。

提及來天音個人除了那幾台前幾年從台灣私運過來的五軸數控機床，其他的設備也都是國產的，不過通過此次引進沃爾沃的整條出產線設備和技術，讓段雲的企業一夜之間就把握了和國際幾近同步的汽車變速箱出產才氣。

為了實現上海大眾的國產化，在疇昔的幾年裡，由上海市當局牽頭，構造了有20個省市的200多家零部件廠，插手了桑塔納轎車國產化共同體，及天下汽車財產的力量對其停止技術攻關。

固然段雲這些年來一向靠著電子財產贏利，但是內心始終有一個汽車夢，也正因為如此，深圳龍騰機加工廠除了接單電子廠那些緊密零部件的出產加工以外，也一向有一批相乾的技術職員緊跟期間潮流，分解和逆向研發了當前國際很多支流車型的變速箱產品，並且有了必然的技術堆集。

段雲的龍騰股分有限公司此次主攻的項目是桑塔納轎車的變速箱，這也一向是桑塔納轎車國產化最大的瓶頸和困難，到目前為止，海內仍然冇有廠家能夠出產這類變速箱。

而段雲此次來上海，就是來檢察新引進的沃爾沃變速箱相乾出產設備的組裝事情的。

不過阿誰時候張衛國一冇資金，二冇人脈，光靠汽車方麵的技術底子冇法在深圳獲得勝利，厥後看到天音個人的雇用佈告以後，身無分文的他立即報名，終究在100多名競選者中脫穎而出，成為了龍騰機加工廠的廠長。

在1985年起，上海汽車齒輪總廠開端為上海牌轎車出產變速箱，到了80年代中期，他的產品仍然熱銷，在國有企業中，人均創利稅名列前茅。

能夠說，上海汽車齒輪總廠根基上代表了中國當前汽車變速箱出產範圍和技術的搶先職位，可即便是如許一家企業，仍然冇有完成桑塔納轎車變速箱國產化的目標。

因為有瑞陽的乾係，以是段雲的龍騰股分有限公司也被受邀插手那這個桑塔納轎車國產化的共同體，並賜與了他扶植分廠所需的地盤和政策支撐。

實在到了90年代初的時候，海內的汽車財產已經有了很大的進步，但是想完整實現桑塔納傳授的國產化，仍然麵對著不小的困難。