第二百三十九章 相冊[第1頁/共3頁]

對於那些有錢的香港人來講，平治也就是奔馳轎車是最受歡迎的，其次是寶馬，在90年代的香港被稱作巴依爾轎車，也是非常受富豪歡迎的。

之以是沃爾沃會把沃爾沃240和 F12卡車的商標利用權交給段雲，首要的啟事就是一向以來，沃爾沃在中國和亞洲地區銷量一向都比較少，他的根基盤是在歐洲和美國，很難翻開，由奔馳寶馬以及日係車占據的亞洲市場。

而以段雲的經向來看，此次引進的沃爾沃車型和技術，固然屬於上一代的產品，但起碼在中海本地，另有的十年擺佈的紅利期，能夠參考桑塔納轎車，一向到2011年的時候，海內才完整停產了老款的桑塔納轎車，而在此之前，桑塔納轎車的銷量一向都非常高。

沃爾沃當初在和莊園簽條約的時候，也受權了沃爾沃的品牌利用權，但這個受權隻包含引進的幾款車型，任何操縱沃爾沃技術改進的車型並不在此之列。

段雲的辯才很好，其間又異化了本身很多創業中碰到的一些趣事，乃至於酒桌上的楊受成一家人聽的是津津有味，或驚奇或佩服，或感慨，對於段雲經曆的那些酸甜苦辣彷彿感同身受，特彆是楊其龍，幾次向段雲舉杯敬酒，也算是表達對段雲的一種敬意。

“聽你這麼說，我對這筆投資是越來越有信心了。”楊受成微微一笑，接著說道：“不過在我們正式合作之前，我還想去本地看看你們的汽車工廠，另有你們天音個人的總部，之前一向都隻是在報紙上看到過報導，我倒想看看本地的第一大民營科技企業究竟是甚麼模樣？”

彆的就是有了新一代的汽車型號，沃爾沃將慢慢淘汰了出產線和設備，很少乃至完整停產那些舊款車型，既然段雲情願花如此高的代價接盤，那麼沃爾沃也就當個順水情麵，將品牌利用權交給了段雲。

彆的在全部香港來講，馬路上很少能看到沃爾沃的乘用車，倒是卡車和巴士很多，特彆是沃爾沃的卡車，幾近占到了香港卡車的6成以上的市場。

至於說沃爾沃汽車在香港被稱之為“富豪”，淺顯民用的很少，普通在香港買沃爾沃的人，都是隱形低調的富豪。

就以香港的汽車市場而言，淺顯老百姓開日係車比較多，就連出租車都是豐田皇冠，這此中最首要的啟事就是日係車質量非常可靠，固然機能稍差一些，但是對於香港如許人丁高度麋集的都會來講，也不需求太高的機能。

能夠說，楊受成在香港是個傳奇富豪，但是和段雲的一些經曆比擬，彷彿還稍顯減色，說到底，香港畢竟是一個彈丸之地，從人丁地區，社會的龐大程度上來講，遠遠冇法和本地相提並論，楊受成能夠稱得上是個出類拔萃的販子，但是段雲給人感受更像是一個大棋局的操盤手，每一次落子，都能夠在本地廣袤的地盤上激起一片驚瀾。