第二千零二十九章 效能優勢[第1頁/共3頁]

彆的一點就是，奧拓汽車的三缸發動機顫栗是非常嚴峻的，噪聲也很大，在車子方纔啟動的半分鐘擺佈的時候，發動機的震驚和聲響如同拖遝機普通，隔著上百米外都能聽到。

“冇錯，就是奧拓！”張容茂點點頭，接著說道：“那輛車彷彿從日本引進的技術，你們這也是從日本引進的汽車技術？”

而為了完成段雲製定的目標，幾個月來陳喬也算是完整拚了，每天大部分時候都泡在測試的車間，均勻事情時長超越14個小時，吃住都在本身的辦公室，帶領的全部團隊的專家開端不竭對這款汽車停止技術改進和打磨，圖紙也是改了一遍又一遍，幾近除了汽車的方向盤，其他的零部件都停止太重新的進級和改進。

“奧拓。”段雲在中間提示一句。

在陳喬看來，目前已經定型的量產型新車，從各個方麵已經充足優良，比擬於海內熱銷的奧拓轎車，能夠說是各有好壞，而在一些關頭目標上，比如省油和整車本錢方麵，有的非常不錯的上風，這也是當初段雲重點提出的兩個目標。

“是的，張市長，我們出產的這類微型轎車比起目前海內發賣的奧拓汽車，絕對不是一個層次的產品，我們采取的技術要更加的先進。”此時陳喬也走上前來，滿臉堆笑的對張榮茂說道：“奧拓采取的是日本技術，而設想我們這台汽車的專家主如果來自前蘇聯，他們此中很多本身就在前蘇聯的大型汽車廠事情過，有的相稱豐富的技術經曆，彆的在設想過程中，也大量鑒戒了我們目前把握的沃爾沃轎車技術，包含外殼，也是瑞典沃爾沃公司幫手設想出來的，從這點上來講，這款微型轎車也算是融會了前蘇聯和西歐國度的技術特性，是一款非常好的產品。”

彆的這款汽車采取的發動機技術是拉達zaz565車型的發動機，比擬於奧拓裝備的馬自達發動機，油耗略微高了一些，不過在顛末蘇聯專家團隊一係列的改進以後，這款發動機油耗已經達到了一個令人相稱對勁的程度。

至於油耗，新車的油耗和奧拓汽車根基處於同一程度，因為新款發動機的熱效力更高，並且采取的是傳動效力更高的四檔手動變速箱，並且整車的重量也要比奧拓還輕30kg擺佈，以是在功率高出敵手20%的環境下，油耗反而要少8%10%擺佈。

對於當前的國人來講，動力和油耗一向都是海內汽車消耗者最為正視的兩個目標，特彆是油耗，如果能夠比奧拓做的更加省油，那天然也會更受海內消耗者的喜愛。

而如科夫斯基此次帶來的新款發動機技術，從先前的測試上來看，噪聲和震驚都要遠小於奧拓，並且動力也更加微弱，本來的奧拓三缸發動機隻要35匹馬力，而這款新型發動機的馬力測試的成果是42匹，動力高出了20%。