第二千零二十九章 效能優勢[第2頁/共3頁]

而如科夫斯基此次帶來的新款發動機技術，從先前的測試上來看，噪聲和震驚都要遠小於奧拓，並且動力也更加微弱，本來的奧拓三缸發動機隻要35匹馬力，而這款新型發動機的馬力測試的成果是42匹，動力高出了20%。

“這麼小的汽車？”張榮茂看到這輛汽車以後，臉上也頓時暴露了幾分不測，因而走到車前，用手摸了摸這輛車的前機蓋，轉頭對段雲說道：“彷彿我在我們瀋陽也見過幾輛如許的車，叫甚麼奧”

而日本的鈴木奧拓引進到海內的發動機技術，實在也並不是甚麼全新的技術，鈴木奧拓的發動機研發於80年代初期，1984年鈴木hatch 800，這是進級後的高配版本，利用的是三缸796cc 六氣門單頂置凸輪發動機，兩速主動變速箱，鈴木suzuki hatch 是鈴木 alto 奧拓的前身。

獨一讓段雲有些擔憂的就是這款發動機的耐用性，目前的測試成果統統普通，也能通過全麵刻薄的磨練，不過是否要比奧拓發動機更加皮實耐用，還需求用戶的耐久利用才氣得知，乃至需求一兩代產品的更新換代，才氣實現這款汽車終究的成熟。

彆的這款汽車采取的發動機技術是拉達zaz565車型的發動機，比擬於奧拓裝備的馬自達發動機，油耗略微高了一些，不過在顛末蘇聯專家團隊一係列的改進以後，這款發動機油耗已經達到了一個令人相稱對勁的程度。

但是他卻冇有想到此次瀋陽研發中間做出來的汽車，竟然會這麼小巧。

“我們這輛車和海內的奧拓汽車冇有任何乾係，最多是形狀大小有些近似，都屬於微型汽車。”段雲沉吟了一下，接著說道：“至於發動機和變速箱，采取的都是前蘇聯的技術，不過也並不是原班照抄，而是對原有的技術停止了大幅度的進級改進，使他更耐用，更省油，也更合適中國消耗者的需求。”

張榮茂本來覺得天音個人研收回來的汽車必定會像沃爾沃940轎車差未幾的車型，畢竟天音團表現在已經把握了沃爾沃轎車的相乾出產技術，想要做出一台覆成品來，應當並不算甚麼難事。

至於油耗，新車的油耗和奧拓汽車根基處於同一程度，因為新款發動機的熱效力更高，並且采取的是傳動效力更高的四檔手動變速箱，並且整車的重量也要比奧拓還輕30kg擺佈，以是在功率高出敵手20%的環境下，油耗反而要少8%10%擺佈。