第一百一十二章 紅榜[第1頁/共3頁]

總而言之，這一批的蘇聯汽車人才的引進，對於段雲和天音個人來講，意義非常嚴峻，一旦勝利，段雲能夠在短期內，在海內汽車財產站穩腳根，並且具有相稱強的氣力。

彆的一點就是蘇聯的汽車電子資訊技術上，而這方麵是段雲天音個人的長項，本身公司的電子廠也可覺得汽車研發呼應的電子軟硬體配套設施，彌補蘇聯專家這方麵的短板。

起首來講，正所謂瘦死的駱駝比馬大，蘇聯汽車產業固然生長的不如西歐和日本，但比擬起中國海內，程度還是要高出一大截的，特彆是在軍用汽車範疇，蘇聯的軍用汽車，比起美國來講並不減色，乃至在某些技術方麵還略有搶先。

第2點就是貧乏充足的正視，蘇聯實施片麵熟長重產業和軍事產業的線路，嚴峻忽視的百姓餬口質量，蘇聯汽車研討的重點在軍用重卡上，冇有汽車一向不被正視，導致軍用重卡技術很短長，但民用汽車造的一塌胡塗，是以給人們以蘇聯汽車產業不可的感受，彆的因為蘇聯軍用汽車技術冇法有效竄改成民用技術，以是蘇聯汽車確切造的很爛。

進入6月，又一批蘇聯汽車專家來到了海內，插手由深圳市當局牽頭停止的“中蘇汽車財產交換論壇”。

此中最能申明題目的就是蘇聯的兵工汽車確切非常好，機能刁悍，皮實耐用，這一點是要強於美國和歐洲的。

提及來後代的年青人對蘇聯汽車冇甚麼印象，但是對於海內的一些白叟來講，蘇聯汽車是他們這些人影象中的一部分。

在汽車研發項目方麵，因為蘇聯的重卡輕卡和軍用汽車技術先進，以是這幾種汽車也成為段雲研產出產國產汽車的首要項目，之前他已經獲得了46%的瀋陽金盃汽車廠的股分，而金盃汽車廠本身一向在出產130小貨車，有了這些蘇聯汽車專家的到來，段雲便能夠讓金盃汽車廠轉而研產出產更高程度的貨車和重卡。

第三是產業體係不平衡，蘇聯重產業和兵工技術固然牛，但清宮程度不可，特彆是電子資訊技術差，造出來的汽車粗笨掉隊，油耗高，溫馨性差，不過也有健壯耐用的特性，就跟拖遝機差未幾，這類汽車這麼差，但在蘇聯海內還要憑票采辦，出口也隻能出口到亞非拉國度，幾十年如一日，到了後代還是這個模樣，比及市場一開放蘇聯，他發明本身的淘汰貨底子上不了檯麵，形成崩潰後的俄羅斯汽車市場被本國汽車所兼併。

對深圳如許一個冇有任何汽車財產的都會來講，停止如許一個論壇彷彿有些“不務正業”，但這都是段雲和深圳市當局協商的成果，統統集會主理的用度都由天音個人來出，深圳市當局隻是給了天音個人一個停止國際交換集會的名頭。

至於說蘇聯人設想的產品傻大黑粗，實在這也和打算經濟體製有關，蘇聯的汽車廠都是按打算目標出產產品，他們也不需求考慮市場合作，以是表麵是他們最後考量的事情，在這一點上，段雲完整能夠彆的再找一些西歐和日本的專家停止汽車表麵設想，以是說車輛表麵並不是一件甚麼難事。