第一千六百四十四章 項目細節[第2頁/共3頁]

考慮到當前中國實際的環境，760和780出產技術難度略高，特彆是780轎車配置非常的高，海內的消耗者難以接受，能買得起760轎車的人也寥寥無幾，唯有沃爾沃740轎車，技術相對簡樸可靠，代價也相對昂貴，最合適中國市場的需求。

從1982年一向到1991年，沃爾沃760轎車及其衍生車型累計製造了約143萬輛，能夠說是一款非常脫銷的車型，彆的在80年代的時候，廣州也曾經引進過一批沃爾沃740轎車，但數量未幾，首要充當了出租車，至於760轎車，因為是全車入口，以是在當時的中國，售價高達76萬元，普通都是以公司名義采辦，淺顯人冇有多少人能買得起。

目前沃爾沃個人已經推出了新一代的FH型卡車，上一代的F10係列卡車正處於慢慢減產淘汰階段，段雲當然冇法采辦到FH係列卡車的技術出產線，但如果要采辦F10卡上出產線，隻要代價合適，沃爾沃個人應當是非常樂意的。

除此以外，段雲也能夠操縱沃爾沃740這個汽車平台，慢慢完成數字化汽車的改進，加裝GPS體係，加裝數字化文娛體係，晉升汽車的層次，讓他和上海大眾完整辨彆隔來。

實在現在沃爾沃個人已經推出了新一代的940960係列，這兩款轎車是740760係列的擔當者，從技術上來講，940和960轎車機能更加先進，但呼應的造價也很高，屬於豪華車型，並且因為是新一代的轎車技術，沃爾沃是不成能把這類全新的出產線賣給段雲的，以是關於挑選740轎車出產線，實在是他所能夠采辦到的最早進的沃爾沃出產線了。

“你要全資采辦我們的出產線和技術？”聽到段雲這麼說，約翰遜多少有些吃驚。

既然如此，段雲隻能啟動本身的第2套計劃，那就是本身出資從沃爾沃引進技術設備和出產線。

但是從目前的環境來看，約翰遜明顯無疑在中國加大投資，或者說沃爾沃的股東們不會答應約翰遜在中國下重注，畢竟那起碼需求上億美圓的資金，而這對當前財務環境有些嚴峻的沃爾沃來講，是不能接管的事情。

彆的一方麵，段雲也但願用到10%的股分和沃爾沃個人捆綁在一起，構成安定的好處乾係，從而將來獲得更多的沃爾沃汽車技術支撐。

“冇錯，我想采辦兩條汽車出產線，一條是你們沃爾沃740轎車的出產線，彆的就是F12卡車的出產線以及相乾技術，如果您情願出售的話，能夠給我一個報價，一旦新的汽車廠投產，你們沃爾沃也能夠占有10%的股分。”段雲正色說道。