第1591章：狼來了！[第1頁/共3頁]

這倒是行。

XCAR旗下統統車型的產量都不高，真正的喜好這個品牌的用戶也大部分都不會在以那百多萬的稅額。就算是以整車高稅支出口的情勢，李凡愚也不擔憂這個品牌會在歐洲撲街。

麵對這個環境，李凡愚不但收回了一絲嘲笑。

但是幾個厥後建立的品牌，如X-CAR，路虎，和正信寄予厚望的純電品牌寶馬，可就冇有那麼好的運氣。

隻要要求時候到了，出一份陳述並不困難。

但是要曉得，寶馬品牌建立至今不過兩年多的時候，遵循歐盟委員會五年無變亂陳述的要求，那麼起碼從時候上還需求等上兩年多！

歐盟，是在給本身爭奪時候！

一萬台純電動汽車的無變亂陳述倒是好處理，不說中華海內，目前英國境內就有約莫萬台的I2，遊走在各個大型都會的大街冷巷作為共享汽車利用。

做完了這一部，李凡愚便就放心了。

因為即便是在冇和歐盟打仗之前，也有很大一部分的XCAR被歐洲車主已各種手腕自行在歐盟地區落戶並利用。

在研發中間的集會停止了足足一個上午，直到中午十點二多，李凡愚纔在一圈正信初級研發工程師的簇擁當中走出了中間。

你們想的美！

在彙報中得知，作為正信個人最早的品牌，目前奧迪部分還算是比較順利，已經拿到了歐盟的認證答應證書。能夠進一步的動手停止本地化出產了。

遵循他們的要求，想要寶馬進入歐盟全數地區，起首必必要有超越五年，並有一萬台純電汽車安然行駛無變亂的可行性陳述書。彆的，如果想讓寶馬進入歐盟，需求正信方麵供應目前的充電介麵資訊以及全套的電處理計劃質料。

這就有點兒難堪人的意義了。

汽車市場瞬息萬變，彆說是兩年，就算是兩個月，都有能夠麵對一個完整陌生的市場。現在純電汽車恰是鼓起階段，早一天進入市場，正信個人便能夠仰仗目前寶馬旗下產品優良與其他的電動汽車產品的技術和傑出機能獲得更大的市場主動權。

看著懸窗以外飄零的白雲，李凡愚感到本身的日子過得還真是奇葩，不好吃現出蛋就是忙成狗。

LA的數據包已經交給了劉玉，固然嚴格意義上說黑馬LA的研發是主如果以XCAR方麵主導，但是作為第一款正式進軍歐洲市場的車型，非論是從技術上還是從各項法規層麵，都需求像研發中間如許的純技術機構來履行。

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聽到笨笨給出的資訊，李凡愚明白了。

以是這個兩年多，李凡愚可等不起。

這三款產品上所搭載的電機電池技術，都是目前來講全天下程度最高的環保汽車處理計劃。

作為全天下最會，也最長於標榜對環境庇護正視的地區聯盟，歐盟一貫對潔淨能源和節能產品大開綠燈。