第455章：驚人的載荷能力（求訂閱！）[第1頁/共3頁]

固然這個貨情商很低，但是檢測就是這麼個事情，一板一眼不需求搞甚麼貓膩。行就是行，不可就是不可。這類比較直白的事情，對於小庫爾博來講還真是合適的很。

測試的成果則是……

兩噸！

得知節目已經簽約，搞定了渠道。還在墨西哥浪的克拉克森立即帶領攝製組返回到了美國，在科羅拉多斯普林斯的那座方纔完成整修的影棚裡，將除了外景以外的部分補完。為此，李凡愚還特地從F150的研發掃尾當中脫身出來，在節目裡客串一下，當了一回滿身覆蓋在頭盔和賽車服下的“屍身哥”試車員。

麵對這個代價，斯圖爾特非常判定的回絕了。

各種艱苦，都付諸到了這一集以內。

V6版本的F150在裝了三卷以後，仍然能夠利用自如。裝到第四卷的時候起步略微吃力。遵循如許的環境來計算，極限載荷約莫是兩噸到三噸之間的模樣。取個保守值，4700磅！

在一些配套廠家的共同下，測試很快的停止著。除了幾個外包的部分，在環保測試項目碰到一些題目以外。幾近統統的測試都是一遍過。

要曉得，這還隻是V6的低配根本版。

但是開初的結果並不是很好。

但是正信製造，向來就冇怕過任何情勢查驗。

而在外景環節，這三個貨則一人拿了一千美圓各自買了一輛而手車，用三輛老掉牙的傢夥完成了穿越北美的創舉！

V8版本則輕鬆的裝了五卷，到了第六卷的時候起步吃力，極限載荷約6000磅！

測試部分頓時就要結束，F150的各項數據和本錢也已經覈算出來。

這個網站建立於2005年，從開端單一的交際性視頻網站生長至今，已經成為了一個具有藝術動畫，運載東西，笑劇短片，文娛消遣，音樂賞識，部落格社區，人類言行，寵物植物，科學技術，體育活動，旅遊名勝和收集遊戲等十五個大分類，均勻每天視頻拜候量高達一億人次的龐然大物。

固然隻要一萬多人旁觀，但是在當天，Facebook上關於汽車的話題裡，近乎有三分之一都在轉發《Topgear》的內容和節目截圖！

但是，現在這個數據還僅僅是實際數據。

嘗試的體例，就是將出產線囤積的那些高強度鋼板材裝車，看看F150最多能在不影響普通行駛的狀況下載重多少。

載荷兩噸甚麼觀點？

目睹著研發事情局勢已定，李凡愚便同方纔完成了專利申報的梅森一起，研討起了F150的下線上市營銷打算。

正信采取的高強度鋼是成卷的那種，美國這邊的標準是28X3700X1000每卷。也就是說，厚度是28毫米，度是3700毫米，長度是1000毫米。遵循密度換算出來，一卷約莫是0.7噸的模樣。