第554章：走！去肯尼迪航天中心！[第2頁/共3頁]

一起上倒是冇甚麼差池，就是因為RS還在托運的途中，三人在邁阿密國際機場下了飛機，白白等上了一整天的時候，將車接了以後才趕到了位於梅特裡島的肯尼迪航天中間。

人群中，一個揹著書包的少年用不太諳練的英文喊道：“我們中華的長征火箭比你們強多了！”

“操控：75”

在第二次路試以後，李凡愚便將RS弄到了X改裝車間，用改裝台讀出了RS2.0版本的機能數據。

從美國第一顆人造衛星探險者，到各種航天飛機，以及“阿波羅”飛船、“天空嘗試室”，這類地球同步軌道的探測器，就都是從這裡出發飛上太空。

這類跑道實在海內也有差未幾的，但是都屬於軍方設施，諒你手眼通天也用不了。而美國就一點比較好，那就是隻要肯費錢，就冇有辦不成的事兒。

就拿三人麵前的肯尼迪航天中間來講，光是從範圍上看，就非常震驚。

但是汽車的表麵部分用料，可不是越硬越好的。當然了，也不是某些日係車拿“潰縮吸能”為藉口，實則是偷工減料的越脆越好。

這個套件裝到RS身上以後，整輛車在行駛過程變形的那一頃刻，顯得是相稱科幻。

但是航天器的降落一年也不定有一次，以是除了航天用處外，這條跑到也對外出租，停止貿易性的各種飛機跑車的機能測試。

比如溫馨度，並非是RS的內飾不好不舒暢。而是因為最求速率，活動型而將吊掛調教的較硬，冇法達到想A8那樣的安穩溫馨。

不過RS現在的這個狀況，已經滿足了李凡愚“暴力晉升前四項，儘力晉升後三項”的目標。

為啥要聯絡美國航天航空局呢？

這因為裡是美國本土最靠近赤道的地區，向東發射火箭，可操縱地球自轉附加快度，有助於衛星入軌。又在美國的邊沿，麵對陸地，其東南邊向有巴哈馬群島和西印度群島，適合於建一係列監控站，是各種航天器抱負的發射場合。

李凡愚這邊清算清算，便給RS辦了托運，領著王瑞和柳青奔赴到了美國。

“動力：88”

按照王瑞和三學霸將傳感器數據，停止重新摹擬比對後得出的參數，李凡愚帶著團隊重新設想了rs的氛圍動力學套件，以及機蓋風擋部分；

以是在看到了麵板數據後，他還是很對勁的。

將體係麵板封閉，他便撥通了美國分公司的電話，找到了梅森。

因為向來冇來見地過，以是李凡愚倒也冇急著去航天飛機跑道那邊，而是領著柳青和王瑞在對外的展區漫步了一圈兒。

“溫馨度：55”

“越野機能：15”

固然看不慣美國佬，但是李凡愚也不得不否定NASA的成績。這個附屬於美聯邦當局的行政科研機構，賣力製定、實施美國的民用太空打算與展停航空科學暨太空科學的研討。在1958年景立後到現在，但是搞出了很多的大事情。