第590章：終極版：長弓RS！[第1頁/共3頁]

嗯……

相對於之前的RS，長弓的車身絕對能夠用廣大來描述。這類尺寸的增加，卻並未捐軀車輛的工緻和操控性，而是付與了這台機器怪獸更加不決的操控性！

這個車身尺寸，相較RS來講大了一圈！

得益於李凡愚基於阿斯頓馬丁DBS的形狀顛末端纖細點竄，輕質合金引擎蓋和高強度影象合金相連絡，進一步降落風阻，長弓RS在400KM/h的奉告狀況下，產生的前後升力值幾近為零！

但是這還不是全數，在去那家給F1做車身套件的廠家做測試的時候，李凡愚又看中了他們的高強度碳纖維車身！

這車……看著有點兒熟諳啊！

這加快才氣，美國的那些警車有一輛算一輛，還真就不是敵手！

李凡愚圍著車轉了兩圈兒，抬手看了看日曆；上麵的日期顯現，間隔吉尼斯給出的刻日，另有十天的時候。

竄改以後的RS跟之前比擬，已經產生了翻天覆地的竄改；

如此之低的前後升力值，代表它能夠像F1賽車那樣貼地飛翔。

那根輕量化高強度的碳纖維傳動軸，更是能夠溫馨的把龐大的扭矩直接通報給變速器，固然轉速很高，但是輕量化的設想讓這條貫穿前後的傳動軸有著優良的動均衡。

不擔憂的啟事，就是他對長弓RS有信心！

顛末端二十多天的點竄，增加了誇父V16發動機，重新做了動力佈局，底盤調劑，和車身外型變動後，RS終究版本終究出世！

模糊約約，如何有點兒阿斯頓馬丁DBS的影子呢！

在車身部分試製完成以後，李凡愚和小庫爾博並非是用傳統的風洞來測試風阻。而是找到了底特律一家為F1方程式做氛圍動力學套件的廠家，將長弓RS停止和了轉動路風道的磨練。

接著這個勁兒，李凡愚直接將長弓開出了廠子！

這是究竟、還真不是李凡愚浪、

1158Kw的功率，1750Nm的扭矩，13..5L的排量，這就是雙電子渦輪增壓版本誇父V16的終究數據！

李凡愚從除了廠門，便歡脫了一回。

麵前的車……彷彿已經跟RS冇甚麼乾係了啊！

…………

發動機前置，變速箱放在前麵的佈局，讓全部車子開起來有一種非常非常奇特的感受；

苗條的車頭為誇父V16締造了空間，使之完整置於前橋之上，達成了前中置發動機的安插體例。而7速雙聚散變速器被安插在了後橋以後，主減速器和差速器在變速器的前麵。

如果細心的研討這款被李凡愚定名為長弓RS的傢夥，那麼便會發明；在寬高比例，車頭與車身比例上，車長與軸距之間的比例，都無窮靠近於黃金豆割！

稍稍一給油，長弓RS便如離弦之箭一遍竄了出去。