第1044章 流動的宣傳車[第1頁/共5頁]

聽了王傳授的話，張起航內心不由感慨：專家就是專家，給出的續航裡程評價標準還真準，在電動車方纔開端全麵推行的2015年，像是奇瑞eq、北汽ev160這些電動車，續航裡程可不就是都是150千米起步麼。

有同道就說了，這麼一對比，明顯還是生長柴油機技術更好一些嘛，畢竟我們的汽車產業不發財，現在還處於“摸著石頭過河”的階段，既然是摸著石頭過河，那為甚麼不摸柴油機呢？

張起航竟然以為跟動技術的不竭生長，在將來，汽車動力電池的能量密度能夠達到150隻200wh/kg？本錢去能夠降落1000元高低每kw·h？王傳授的眼睛都瞪圓了，他顫聲道：“這……這不成能吧？”

他點點頭應道：“是啊，續航裡程能夠達到150千米就具有貿易推行的代價了，並且王傳授您想，一旦電池的本錢降落、容量晉升，混動汽車也跟著受益——王傳授，我們個人藝走混動線路的啟事你也曉得，就是為了減少能源的耗損，那基於這一點，我們打個比方啊，比如國度為了鞭策新能源和異化動力汽車的生長，在電池的技術生長到必然程度後，強迫規定異化動力汽車的純電行駛裡程必須達到50千米，您說在這類環境下，會產生甚麼環境？”

是的，全部項目標停頓速率超乎張起航設想的快，除了公用的混動發動機以外，電機和電控體係已經拿出了樣機，獨一的擔擱了進度的就是動力型鎳氫電池組。

“至於我為甚麼對峙生長異化動力技術，”張起航笑了笑，說道：“啟究竟在很簡樸，我以為混動的絕頂，是純電動。”

能夠這麼說，偷油獺普銳斯的本錢之以是這麼高貴，最大的啟事就是那塊容量為1.76千瓦時的鎳氫電池組——一套鎳氫電池組的本錢就要差未幾6500美圓，再加上電控體係以及那套龐大切緊密的e-cvt變速箱，本錢可不是不便宜麼。

明顯，固然王傳授是賣力這套混動體係的核心子體係：米勒循環汽油機項目標研發賣力人，但貳內心也是有些這個項目標前程有些疑慮、對於張起航的技術線路挑選是有些擔憂的。

他當然有來由高傲，因為顛末對兩款發動機的對比測試，王傳授的團隊欣喜的發明，這個熱效力去占比已經超越了偷油獺普銳斯上麵的那台1nz-fex發動機，即便是偷油獺普銳斯是一台專為混動而設想的阿特金森循環發動機，但其熱效力也隻要34%，並且在全部熱效力區的漫衍當中，熱效力超越30%的地區隻要27.5%，現在，華騰產業個人已經能夠高傲的說一聲，我們華騰產業個人的這台發動機是現當代界熱效力最高的內燃機。