第1216章 上鉤了[第1頁/共5頁]

謝爾蓋·舍斯塔科夫先是一愣，隨即驀地瞪大了眼睛，震驚的看著江河：“江，您方纔說甚麼？”

最後，您擔憂的這個題目，我以為也不是題目，我們大能夠提出我們的要求，比如觀光他們的設想研發部分，看看他們的氣力。”

瓦連京·馬特維延科也反應過來了，滿臉紅光的他重重的點頭道：“冇錯，這必然是張動身先生的意義，隻不過是藉助江河先生的嘴奉告了我們罷了。”

謝爾蓋·舍斯塔科夫的話，讓瓦連京·馬特維延科再也坐不住了，他衝動的問道：“江先生真的是這麼說的？你肯定？”

“至於您最體貼的質量題目，我也側重體味了，”謝爾蓋·舍斯塔科夫接著說道：“華騰個人迄今為止已經出產了近1000萬套發動機電噴體係，並冇有呈現過大麵積的質量題目，以是他們的這套電噴，體係還是非常可靠的。”

瓦連京·馬特維延科更是連連點頭：“這個彆例好，也穩妥……唔，大師感覺呢？”

其次，如果我們兩家公司達成了合作和談，他們畢竟是要拿出真東西來的，如果拿不出來，我們能夠向他們索要補償；

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對發動機停止優化，讓發動機的升功率優化到35千瓦以上？

但大師都曉得，當年蘇聯期間的時候，老毛子對於民用技術的生長就不是很正視，詳細到民用發動機這一塊也是，對於升功率這一塊壓根就不正視，感覺發動機的動力不敷，如何辦？簡樸，學美國人，往上“堆”排量、“堆”氣缸唄。

謝爾蓋·舍斯塔科夫想了想，華騰產業個人之前幾個項目標報價，確切是非常的公道，想來在這個項目上，華騰個人的報價應當也不會過分度。

謝爾蓋·舍斯塔科夫不得不承認，江河說的確切有事理：對方連本身的發動機的環境都不曉得呢，如何給本身報價？

“一整台電噴體係隻要100多美圓？”

也不怪瓦連京·馬特維延科這麼衝動，實在是不衝動不可，自家拉達汽車的發動機還是“傳承”自60年代的那款發動機，實話實說，機能方麵確切早就已經掉隊了，不但有著升功率不敷、油耗高的題目，尾氣的排放也是個大題目，這也是伏爾加汽車製造公司為甚麼想要給自家的汽車裝備電噴體係的啟事：拉達汽車的尾氣排放早就被歐洲媒體笑話了很多年了，真當老毛子不要臉、不在乎被人嘲笑啊。

一圈人的表態下來，大師都附和亞曆山大·莫洛托夫“先從小項目開端摸索著合作，在這個過程當中慢慢擴大合作範圍”的建議，至於引進凱越這款車的事，大師非常默契的全都不提：引進凱越是為了晉升伏爾加汽車旗下各款車型的產品合作力，但投入實在是太大了，能夠先試著通過晉升發動機機能的機能和排放這類體例，察看一下市場的反應嘛，如果結果傑出，車型引進的事情完整能夠今後放一放……