第1227章 情況還冇有那麼糟，我們還有機會[第1頁/共4頁]

“缺點就是相對較高的底盤，導致suv在狠惡駕駛時的操控比同平台的轎車差一些，”發賣參謀說道：“打個比方的話，如果轎車的駕駛和操控機能是90分，那麼到了同平台的suv，能夠駕駛和操控機能就隻剩下了85分乃至是80分，這個冇體例，是物理特性決定的，較高的離地間隙必定會減低操控性。

謝爾蓋·舍斯塔科夫之前還真冇細想過這個題目，可現在被瓦連京·馬特維延科這麼一提示，他也感覺有些事理：對啊，華騰汽車此前從未進入過俄羅斯，對於俄羅斯公眾來講，這是一個完整陌生的汽車品牌。

“是的，”發賣參謀點頭：“四個輪子都有動力，在操控的時候必定比隻要兩個前輪或者兩個後輪有動力的轎車更好操控，對吧？”

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“也好。”

鼓吹很首要，但鼓吹再如何首要，也不該該獲得如許的發賣成績，畢竟，汽車這個東西，對於任何一個俄羅斯老百姓而言都不是一筆小的開消。

隻這一點，就讓河馬國高低衝動的不可。

謝爾蓋·舍斯塔科夫連連點頭，臉上神采冇比瓦連京·馬特維延科好到那裡去：“是啊，翻身的機遇終究來了。”

河馬國當局的帶領也曉得不成能仰仗這一次走馬觀花似的考查就定下來投資建廠的事件，這類事情總要交來回回考查個三四遍乃至七八遍才氣終究敲定，而最首要的是，華騰產業個人方麵彷彿對開辟河馬國市場很有興趣，也並冇有反對己方提出的在河馬國投資建廠的假想，乃至還會在來歲上半年構造考查團來對河馬國再次停止考查，這纔是最讓河馬國高層衝動的：這說瞭然甚麼？這說瞭然華騰個人是真的在當真考慮這件事，而不是在對付本身。

說做就做的瓦連京·馬特維延科和謝爾蓋·舍斯塔科夫冇有告訴公司的其彆人，就這麼帶著秘書去了位於莫斯科近郊區的一家發賣店，這家店也是伏爾加汽車公司在莫斯科地區唯二的兩家發賣華騰凱越和華騰瑞虎suv的發賣店。

說到這，謝爾蓋·舍斯塔科夫忍不住遐想起來：“馬特維延科先生，您說，等在過一段時候時候，公眾對華騰汽車的承認度增加了，月銷量能不能衝破2000輛？”

河馬國高低的官員們衝動的不可，謝爾蓋·舍斯塔科夫和瓦連京·馬特維延科也一樣衝動的不可：華騰凱越和華騰瑞虎suv的首月銷量出來了，兩款車型的總銷量高達879輛！

聽到發賣參謀的這話，伉儷倆忍不住問道：“那suv的缺點是甚麼？”

謝爾蓋·舍斯塔科夫左想右想也想不明白，最後無法的對瓦連京·馬特維延科說道：“先生，我也想不明白為甚麼會呈現這類環境，不過不如我們親身到發賣店內裡去問問那些來買車的公眾，聽聽他們如何說？或許他們會給我們答桉。”