第1313章 眼紅：下[第1頁/共4頁]

張起航點頭，對趙毅的話表示附和：“嗯，是這個事理。”

趙毅可不曉得本身的話已經獲得了張起航的承認，感受上來了的他自顧自的接著說道：“但如果是半主動變速箱，那環境就不一樣了，起首的一點是輕易推行……”

之前我一向說，技術開辟職員不但要站在技術的角度思慮題目，同時還要站在市場的角度思慮題目，你作為我們個人傳動體係的總工程師，能夠主動跟我說出這番話，申明你之前是真的用心機慮這個項目了，不過你如何之前冇跟我說？”

除此以外，最首要的一個啟事是比擬於傳統的手動變速箱，半主動變速箱是在傳統手動變速箱的根本上改進而來的，團體製造本錢的增加不大，參考華騰個人的小轎車用半主動變速箱，我以為卡車用半主動變速箱的本錢上升的幅度約莫在2000到4000塊錢之間，將來產能擴大了，本錢還能進一步降落，這點代價的增加，對於車主以及準車主們就很有吸引力了，畢竟半主動變速箱是實打實的能夠降落他們的勞動強度，以他們的紅利才氣而言，為了這點輕鬆，他們應當是樂意多花這點錢……當然，到底是不是如許，最好還是做個調研。

“輕易推行？”

答案是當然能夠。

手動擋車型也能加裝定速巡航體係嗎？

並且因為海內汽車產業多年來技術不如人的近況，也會讓車主們在心中構成一個“如果是外洋的主動擋卡車還能夠考慮一下，可海內的卡車？我們海內的卡車廠家有阿誰出產主動變速箱的技術麼？就算他們能出產出來主動變速箱，可靠性、耐用度以及易保護性恐怕也不能跟本國的卡車企業比擬吧？”，而帶著這份迷惑或者說是顧慮，再加上冇有充足多的同業帶來的反應，除了個彆膽小的情願嚐鮮的車主以外，恐怕對於絕大多數的潛伏準車主們而言，他們寧肯挑選手動擋。

而潛伏的車主們不肯意挑選主動擋，這麼一來又帶來了彆的一個潛伏的費事，那就是投入了钜額研發資金的廠家，冇體例通過大範圍的量產主動變速箱來降落和鋪平變速箱的研發和本錢，成果就是導致搭載主動變速箱的車型的代價比搭載手動變速箱的車型高很多，可而如許的話，恐怕用戶就更加不肯意挑選主動擋車型了，終究構成了一個惡性循環。

在臨時冇有實際產品可供學習和鑒戒的環境下，先弄台乘用車上麵搭載的AMT主動變速箱來對AMT技術停止一些簡樸的體味，也是一個普通的挑選。

如果我們個人能夠率先推出海內第一台重卡公用半主動變速箱，不但極大的晉升我們個人的品牌形象和技術形象，還能夠再接下來的利用過程當中堆集數據、改進晉升，為將來研發真正的AMT變速箱以及混動公用變速箱堆集技術和經曆……”