第359章 單價：980萬日元！[第1頁/共3頁]

誰都明白了自家總經理這番話內裡的意義：既然我們的售價才3000塊錢，那麼以東洋的科技程度，他們的實際製造本錢隻會比我們更低，但他們恰好敢賣到5萬美圓的高價。

與此同時，我們能夠試著看看能不能走出去，特彆是東洋那邊，畢竟他們已經有這個東西了嘛，接管起來更輕易，並且我們的飛機更便宜，大師感覺這個思路可不成行？”手機用戶看起航1992請瀏覽，更優良的用戶體驗。

這個題目非常好答覆，哪怕是傻子都曉得飛機這個東西是個頭越大、重量越重團體本錢就越昂揚，p-51“野馬”戰役機比c-47運輸機的本錢便宜的多，而c-47運輸機的本錢又比b-29轟炸機的本錢便宜的多。

而雅馬哈這款r-50遙控直升機的售價折分解美圓是8.5萬美圓，比一款重量是它10倍、還能座兩小我的、拿到了米利堅聯邦航空局認證的飛機還要貴，你們感覺這能夠嗎？”

至於這個無人機如何搞，我的設法是還用老體例，和哈工大合作，以哈工大的科研氣力，我不信他們還搞不定一台不載人的、還不到100公斤的遙控飛機。

但與此同時，大師的眼睛也亮了起來：這玩意兒的利潤竟然這麼高嗎？

但西方國度的訂價原則向來都不是這個東西的本錢，而是看市場需求：哪怕我這個東西隻要一塊錢本錢呢，但如果市場上就隻要我在賣這個東西，而這個東西又是必不成少的，那我就敢按照客戶的采辦力將代價定在從100塊到100萬不等，還必須擺出一副“你愛買不買”的傲岸嘴臉來，讓對方求著本身買……歸正不買不可不是？

比如神車宏光miniev在外洋的售價是4500美圓，能夠坐4小我，續航裡程170千米，最高速率能夠跑到105千米每小時，被外洋用戶以為是長途代步無可對抗的車型而遭到歐洲消耗者的追捧。

當然，最首要的還是市場，我揣摩著在前期，大師對無人機噴灑農藥這件事應當心機疑慮，以是我冇籌算大麵積的放開，而是籌辦在做出來以後，少批量的出產一些，然後跟海內的國營農場合作，算是培養市場。

張起航笑了笑，冇有答覆，而是說道：“我給大師說個故事吧，早在80年代的時候，我們國度從東洋富士通公司引進了一批程控電話互換機，這個事情應當有很多人曉得吧？”

不過這類今後產生的事情，張起航天然不會給大師說，他微微點頭道：“大師都是這麼以為的？”

馮國慶也是如此：“起航同道，我明白你的意義了，你是說用於農業的遙控無人機的利潤非高是吧？您說了這麼多，是不是以我們公司目前的技術前提，能夠做出這類給農田噴灑農藥的遙控飛機？