第379章 崇洋思想要不得[第1頁/共3頁]

真的是，這麼簡樸的體例，我之前如何就冇想到呢？

包含雅馬哈r-50無人植保直升機在內，現在的燃油航模隻要最根基ycs飛控，這類飛控體係隻能夠實現最根基的增穩節製，飛機的飛翔姿勢全憑飛手的手感和經曆，以是飛手的培訓很困難，但如果能夠讓飛機主動保持必然的飛翔高度，這就是yacs飛控了，或者說是半yacs，簡樸的說，飛手隻需求節製好飛機的飛翔方向和速率就行了，飛機的姿勢和高度則是有飛控體係來停止節製。

現在，隻剩下了一個張起航最體貼的題目：“教員，遵循現在的進度，最快甚麼時候能夠完成原型機？”

“一個小功率的雷達或者聲呐？這個彆例不錯，”而這位電子與資訊工程學院的傳授的眼睛頓時一亮：“不過這麼一來，研發的本錢就又要增加了啊……”

是這個事理！

張起航刹時覺悟過來，這才認識到本身範了經曆主義弊端：雅馬哈在內燃機範疇確切短長，但在直升機範疇，雅馬哈憑甚麼跟哈工大比？

“這個好說，”張起航曉得這位傳授的意義，立即跟著表態：“轉頭我會跟大師簽訂一份彌補和談。”

你感覺雅馬哈用了4年時候做成了這麼一款無人機，感覺他們很短長？可你冇想過雅馬哈此前冇有任何飛機製造方麵的技術堆集麼，可我們哈工大這些年來幫手哈飛、昌飛這些單位搞直升機，有多少經曆和技術堆集？他們一家公司憑甚麼跟我們比？”

一樣是無人直升機，雅馬哈用了4年，本身這邊隻需求半年？

“這麼快？”張起航驚奇的道：“我看雅馬哈研製r-50都用來4年……”

他立即說道：“既然如許，我們這邊立即開端招募飛手，教員您看看甚麼時候能夠製造兩架用於職員培訓的飛機出來？我們能夠趁著這段時候對飛手停止培訓。”手機用戶看起航1992請瀏覽，更優良的用戶體驗。

嗯，考慮到地盤麵積的不一樣，這些參數能夠通過外接條記本電腦停止調度，歸正法度都是一樣的，不同就是個彆參數的調劑嘛，孫教員您感覺可不成行？”

傳授的臉上頓時儘是笑容：“那我就冇題目了。”

孫傳授有些煩惱。

“我舉個例子您就明白了，”張起航說道：“彆的，是否能夠內置集合飛翔途徑，比如我們設定讓飛機在飛翔多少米以後就主動拐一個多少度的彎、拐過這個彎以後再飛翔多少米以後再直飛多少米……如許一來，豈不是便能夠實現飛機主動停止農藥噴灑功課了？

…………

一提及這個，徐傳授就牛起來了：“小張我給你說，你們的這個無人機，最大的難點就在ht300發動機上，除了發動機以外，像是整機的佈局設想、氣動、節製體係這些，對於我們來講真的跟玩冇甚麼辨彆。