第509章 協議達成[第2頁/共3頁]
秦勇頓時就鬆了一口氣。
張起航這才接著說道：“五十鈴GALA能夠乘坐55名搭客，以45元的票價、70%的年均勻上座率來算，每天的停業額就是3465元，我們就遵循3500來算……”
如果真的上了這款車，在售票員主意向搭客傾銷這個五十鈴的車的時候點的話，彆說70%的上座率，我乃至感覺百分之八九十也是有能夠的。”
張起航則是再次看向秦勇：“秦總，以這輛五十鈴GALA車的配置和豪華程度，有冇有能夠在將票價晉升到45元的環境下，將上座率增加到70%擺佈？”
這段時候實在我們也在考慮這個題目，隻是入口的豪華大巴車動輒都在200萬元以上，我們一時候也下不定這個決計。
“好，也就事說，一輛客車每天的運營本錢是600的燃油本錢以及其他400塊錢的亂七八糟的開支，總計約莫是1000，1400的停業額減去1000，也就是說，普通環境下，一輛客車每天能夠給交通運輸公司締造400塊錢的利潤。
張起航點點頭，說道：“按照我的體味，我們地區跑舜耕的這條線路的客車根基都是50個座，以40%的上座率、35塊錢票價來算，每天一趟來回，每天的停業額就是1400塊錢；
PS：兄弟們不美意義，請稍等幾分鐘。
“嗯，不大，”秦勇倉猝點頭：“大抵就是這個模樣。”
不止是秦勇，連周安明和馬少軍的內心也開端暗自等候起來。
周安明和馬少軍點點頭：確切，如果有搭客反應這個題目，但願乘坐更溫馨的大巴車，為此能夠接管更高一些的票價，如許的話倒也算是滿足主顧需求了。
去掉每年的年檢以及維修保養時候，以這輛每年跑350天來算，這輛客車每年給交通運輸公司締造的利潤是14萬，秦總，這個數據的偏差不大吧？”
固然不曉得張起航為甚麼要問這個題目，不過秦勇還是立即答覆道：“如果是‘琅琊-舜耕’這條線，我們統計的成果是單車年均勻上座率在40%高低，至於來回琴島的這條線，單車年均勻上座率要低一些，大抵是35%擺佈的模樣。至於油耗環境麼，現在的國產大客車的油耗都差未幾，百千米油耗都在40到45升擺佈，”
本來是這麼回事。
周安明和馬少軍點點頭：確切，如果有搭客反應這個題目，但願乘坐更溫馨的大巴車，為此能夠接管更高一些的票價，如許的話倒也算是滿足主顧需求了。
如果真的上了這款車，在售票員主意向搭客傾銷這個五十鈴的車的時候點的話，彆說70%的上座率，我乃至感覺百分之八九十也是有能夠的。”