第626章 集團大改革：下[第4頁/共4頁]

張家功跟著彌補了一句。

一台劃一牽引才氣的重卡車頭起碼要三五十萬，而一台東方紅D-1000隻要11萬，彆的在零配件代價、百千米油耗以及每年的稅費方麵，拖遝機都遠遠低於重卡。

這哥倆的機能也確切是超卓，前麵拖一輛CA10大束縛或者CA140卡車的兩軸全掛車，悄悄鬆鬆能夠帶著十幾二十噸的貨色走遍大江南北，而自帶駕駛室和簡易臥鋪的這兩款車，又包管了司機在路上有了必然的抵當卑劣氣候和歇息的才氣，乃至於一向到下個世紀的第一個十年底，這倆“大爺”都停產好久了，在北方的馬路上都還是偶爾能夠看到他們的身影，真正的踐行了那句“哥不在江湖，但江湖上還是有哥的傳說。”

本身采購價就便宜，而一樣的運輸量、一樣的運費的前提，拖遝機的利潤比汽車要高的多，也就不奇特為甚麼大型拖遝機遇在華北地區的貨運市場占有一席之地、哪怕到了2020年也能夠看到它們的身影了。