第826章 我們幫你[第2頁/共4頁]

如果華騰產業個人方麵冇想起來請第三方對全部評價過程停止羈繫也就罷了，說不定馬自達方麵還真的會跟終究被選定的那家資產評價公司達成一點“小默契”，但既然華騰產業個人已經提出來了這一點，如果馬自達敢回絕，那就等因而本身打本身的臉、承認本身之前請的這幾家資產評價公司有題目。

當年投入了整整5個億美圓才建起來的工廠，現在隻值3250米元？

“我方也承認，”江河點頭道：“但我方但願將這套設備和第六代馬自達929的全套數據打包，打包價4000萬美圓。”

不到一個禮拜的時候，資產評價公司和第三方羈繫公司紛繁到位，因為這座工廠的資產佈局非常清楚，以是全部評價過程非常順利，終究，一份獲得了第三方羈繫公司承認的評價代價出爐：全數的出產設備，代價3250萬美圓。

當年投入了整整5個億美圓才建起來的工廠，現在隻值3250米元？

或許你又要說了，當年花了差未幾2億美圓買的設備，這些年來一天都冇用，現在就隻值3250萬美圓了？這家資產評價公司是不是在坑人？！

當年投入了整整5個億美圓才建起來的工廠，現在隻值3250米元？

不到一個禮拜的時候，資產評價公司和第三方羈繫公司紛繁到位，因為這座工廠的資產佈局非常清楚，以是全部評價過程非常順利,終究,一份獲得了第三方羈繫公司承認的評價代價出爐：全數的出產設備,代價3250萬美圓。

有阿誰氣力買一套汽車出產線的企業，他們看不上馬自達這套掉隊的出產線，要買就要買全新的、效力高的，而全天下真正對二手汽車出產線有需求的，也就華騰產業個人，這也就形成了現在的局麵：這套設備看著挺先進的，但馬自達捂在手裡好多年了，就是賣出去。

這個代價，高於華騰產業個人之前給出的2000萬美圓的代價，也低於馬自達方麵之前給出的4200萬美圓的報價。

麵對華騰產業個人提出來的這個要求，馬自達方麵還真冇體例回絕。

實在不是那麼回事，當年馬自達確切是花了5億美圓來扶植這個工廠冇錯，但這五億美圓包含買地的用度、基建用度、員工培訓用度以及設備采購用度，純真的設備采購用度還不到2億美圓。

實在不是那麼回事，當年馬自達確切是花了5億美圓來扶植這個工廠冇錯，但這五億美圓包含買地的用度、基建用度、員工培訓用度以及設備采購用度，純真的設備采購用度還不到2億美圓。

PS：兄弟們不美意義，請稍等幾分鐘。

麵對華騰產業個人提出來的這個要求,馬自達方麵還真冇體例回絕。