兄弟們，非常不好意思的請假一天[第2頁/共5頁]

至於張起航，在說到這兒以後，張起航望著老王說道：“老王，我也不瞞你，我們華騰產業個人非常都雅好偷油獺普銳斯這類混動汽車，但我以為鎳鉻電池有些掉隊了，我但願我們亞迪和我們一起，大師結合開辟能夠深衝深放、合適汽車利用的動力型鎳氫電池以及呼應的節製體係，如何樣，有冇有興趣？”

也不怪李大成的反應這麼狠惡，實在是這款車的動力程度與油耗之間的對比環境超出了這個天下對於汽車的共同認知，在大師的共鳴中，一款車，如果想要動力好，那必定就要多燒油，比如像是入口的偷油獺皇冠、奔馳這些西歐日國度的豪車，動力彭湃非常，可謂給油就飛，但與彭湃的動力相對應的是油耗：即便是省著開，百千米油耗也要十好幾個，如果踩的重一點，百千米油耗隨隨便便就超越2個了；

簡樸的換算一下就曉得了，這台發動機的升功率隻要20多千瓦，而奉天航天三菱出產的4g63發動機的升功率已經有差未幾40千瓦每升，傳聞華騰產業個人出產的發動機的升功率乃至已經達到了51千瓦每升，這說瞭然甚麼？

說到這，張起航轉頭對李大成說道：“李廠長，我這麼給你說吧，阿特金森循環也是內燃機的一種事情道理之一，不過和我們更熟諳的奧拓循環比擬，這類做功循環體例比較冷門，特性、或者說缺點也非常較著，最顯著的特性就是在低轉速和高轉速的時候發動機的動力都不咋滴，特彆是在低轉速區間，動力非常的疲軟，但一旦到了中轉速期間，這個發動機一下子就支棱起來了，不但動力表示很好，最首要的是發動機的事情效力還非常高。

“當然冇題目，”老王毫不躊躇的道：“詳細的合作細節我們隨後再談，不過張總，據我所知，彷彿偷油獺普銳斯上的這套ths變速箱是申請了周到的國際專利的，這個……專利這一塊的題目您籌算如那邊理？”

“冇錯，”張起航應道：“這個車上麵安裝了一組鎳鉻電池組……”

因為電動機能夠在零轉速的時候就做到最大扭矩輸出嘛，以是在起步以及低速、中速情勢的時候，偷油獺普銳斯這款車的動力表示非常的優良，就是前麵說的，這台車的動力程度幾近能夠與那些2.5乃至3.0排量的小汽車相媲美。

“這是真的，”老王點點頭，當真的說道：“豐田在這款普銳斯上麵利用了大量的新科技，比如這款車的發動機采取的是一台1.5升排量的發動機，固然功率隻要58馬力……”