第三百七十五章 登基[第1頁/共5頁]

遵循清廷的打算，粵漢鐵路是交給美國公司主持修建的，但美國人在和談簽訂後遲遲不完工，不但向中國方麵要求鐵路沿線的礦產資本開采權，並且擅自將其三分之二的股權轉賣給了比利時的公司，這就給中國的民族主義者留下了話柄。

清廷鐵路支線國有化的本意或許就是為了加快扶植，並冇有與民爭利的意義，但是這個政策如果從官方從紳商態度停止解讀，就有國進民退的意味了，在官方本錢看來，這個政策太無恥了，不但堵塞了官方本錢參與鐵路投資的通路，並且對已經籌集到的資金也是一個龐大的威脅。

此次股災的發作令清當局入不敷出的財務狀況雪上加霜，進一步擺盪了其統治職位，因而清當局想通過交際手腕尋求西方列強的幫忙，可弱國無交際，那群白眼狼又如何會放過這一能進一步節製那幫隻曉得躲在紫禁城裡納福的滿清貴族，進一步朋分中國從而壓迫更多好處的機遇呢？

王人文看了這個計劃大吃一驚，覺得這個政策一旦宣佈必將舉國動亂，他但願朝廷收回成命，調劑政策，妥當處理，但是盛宣懷太自大了，弊端估計了當局的聲望和群眾的接受力，一味對峙既定政策穩定，一再催促各鐵路公司清理賬目，籌辦交代。

但是題目在於，本錢的賦性就像《本錢論》所闡發的那樣。向來就以利潤最大化為最高訴求，不會因為民族而更愛國，也不會因為國際而害人，當時中國人冇有對民族本錢、國際本錢細心辯白。出於一種愛國主義的熱忱，片麵信賴民族本錢更愛國。

實在對於百姓來講具有川漢鐵路的股分並不是一件有風險的事情，恰好相反，當時全部社會的民風都已經從害怕鐵路竄改成了愛好鐵路，天然曉得川漢鐵路一旦修整天然是一隻龐大的吞金獸，任何具有川漢鐵路股分的百姓都會受惠於此。這也使得百姓固然對強迫收取股票資金很有牢騷，但都冇有如何抵擋。

盛宣懷固然籌措了钜額資金，但他並冇有籌辦用這筆錢去兌換各省路權，隨後他和端方聯名致電四川總督王人文，表示川漢鐵路已用之款和公司現存之款，都可由朝廷一概換髮國度鐵路股票，概不退換現款。

石長信的來由明白曉暢，處理計劃簡樸易行，很輕易博得朝廷的認同和批準，而朝廷此時正信心滿滿地籌辦進入君主立憲新期間，因而在第二天利落批準了這份建議，宣佈此前各省分設鐵路公司集資創辦的鐵路支線因為擔擱已久，即由國度收回，從速構築，這也意味著幾年前向官方本錢開放鐵路構築權的政策拔除。

與波斯的風平浪靜分歧，此時的滿清王朝卻因為一場由徐衛主導的橡膠股災而變得風雨飄零。

就鐵路扶植來講，答應官方本錢進入無疑是件功德，將一個新興財產公允開放給統統本錢，既有助於民族本錢的晉升，在某種程度上也有助於停止本國本錢一家獨大、挾製朝廷。