第六百八十八章 中英談判[第3頁/共4頁]

因為一條收益傑出的鐵路，就是一隻不竭下金蛋的母雞，每年都能夠帶來龐大的收益，比如江南鐵路，這條帝國最繁忙的鐵路，其利潤是非常昂揚的，該鐵路運營以來，前麵不到八年就是收回了全數本錢，前麵的運營利潤就是淨利潤了。

由此可見，帝國鐵路公司的負債率是非常昂揚的，和其牢固資產和現金資產也相差不大，當然了了，計算一家公司的市值，並不是簡樸的計算牢固資產和現金，另有諸多比較虛的資產，比如說一段鐵路，牢固資產也就是那些地盤和鐵軌也許也就隻值壹仟萬元，但是因為鐵路是能夠源源不竭產生利潤的，是以如果要出售這一段鐵路的話，那麼這條鐵路的實際代價是會大大超越一千萬圓的。

如果是支出更低的農夫，那麼上千萬農夫一年也存不了這麼多錢。

要想竄改這類環境，獨一的路子就是要等候西北鐵路開通！

再加被騙代帝國的主旋律是以生長為上，儘量製止大範圍戰役和牴觸，如此也就導致了帝國在中亞這邊，短時候內是冇有甚麼擴大的慾望和才氣。

這類政策說的不好聽些實在就是牆頭草政策。

說的誇大一些，駐紮在浩罕和新疆兩省的帝國陸軍，所用的每一粒槍彈，每一顆炮彈都是需求從要員的中原地區運輸而來，運輸間隔達到了數千千米。

以是帝國鐵路公司獲得資金的首要手腕有三點，一個是已建成的鐵路運營利潤，這些鐵路能夠給鐵路公司帶來源源不竭的利潤，固然一個月兩個月未幾，但是長年累月下來，倒是一個筆非常可觀的現金流。第二個就是髮型公司債券，這類債券在海內有專門的稱呼，稱之為鐵路扶植債券，利錢固然普通，但是對於淺顯人來講安然保值，安然性並不亞於國債。

實施金本位後，帝國一金圓能夠兌換1.5887克純金，和英鎊的彙率牢固為4.609，當代帝國海內的淺顯工人，其年支出約莫在一百圓到三百圓擺佈，一點六億圓，一百多萬人的一年支出。

比如說東南亞地區、夏威夷、阿拉斯加等題目，然後另有一些關稅的題目，畢竟兩國乾係的乾係是諸多題目膠葛在一起的，英國人想要在阿富汗儲存住大量的好處，天然是需求支出必然的代價。

而這也是他們找上帝國的啟事。

因為負債昂揚，每年付出的本息都是上千萬，如果再借的話，估計運營利潤連本息都還不起了，以是帝國鐵路公司也是不敢一股腦再借多幾個億。

這類鐵路債卷，乃是諸多金融機構都比較喜好購入的一種投資產品。

是以帝國鐵路公司的如果打包出售的話，代價必定是遠遠不止一點八個億，也許三五個億都難說。