第三百二十六章 夏稅和鐵路[第1頁/共4頁]

歸去的路上，潘立宣一向思考著，這鐵路該如何搞？也不曉得要多少錢，如果所費太多的話，光憑皇室財產本身的活動資金恐怕難覺得繼，到時候是直接讓皇家銀行供應存款呢，還是說向官方集資？

現在聞聲林哲說要搞鐵路，他也是不由得愣住了！

而儲量司的糧食來源是帝國的農業稅收，隨時都把握著帝國⌒↘，整年糧食總產量百分五以上的儲備糧食。

不過明天既然皇室財產籌算在徐州扶植煤炭基地，並且也有陸地運輸的需求，林哲感覺有需求趁著這個機遇搞一個試點。

林哲擺擺手道：“冇讓你們修太長的鐵路，隻修一段從礦區到運河的小鐵路罷了，這鐵路是交通運輸利器，與帝百姓生大有好處，且在徐州那邊試修一段看看結果！”

看到打算書上說煤炭的陸地運輸要采取牛車，馬車之類的牲口車輛，林哲不由得又是想起了鐵路。

來到這個期間也有好幾年了，他一向是通過上海商貿區這個對交際換視窗體味外洋的一些生長資訊，得知英國在三四十年代就停止了猖獗了鐵路扶植，在英國大範圍扶植鐵路後，德國，美國，法國等國度也是敏捷跟進，比及了1858年的明天，鐵路技術已經非常成熟。

因為隻要儲糧司發明市場上的糧價有非常顛簸，特彆是糧價非常高漲，那些投機商試圖高拋低吸的時候，儲糧司隨時都能集結大量的糧食供應市場，足以讓糧價一夜暴跌。

“鐵路？”潘立宣並不是孤陋寡聞的人，作為一個掌控著龐大皇室財產的總賣力人，他對天下局勢的生長也是會及時跟進的，固然冇見過，但是也聽過鐵路為何物。

而儲糧司從財務部收買來的大量糧食此中一部分會被作為本地儲備用糧封存，大部分則是由儲量司直接在征糧地點當場發賣，用以供應本地城鎮住民的糧食需求，如果本地冇法消化的話則是調運到外埠府縣發賣。

潘立宣持續說著，林哲也是適時把手中的陳述書翻到徐州煤炭基地的那一頁，上頭寫著徐州那邊的煤礦輕易開采，並且礦區間隔京杭大運河固然有一點，但是也不是不能降服的，估計采取浩繁的牲口車輛運輸，估計每年能夠往外運出約莫三萬噸的煤炭。

皇室財產固然說財產浩繁，但實際上大部分資產都是各大企業，也就是說絕大部分都是牢固資產，而本身的活動現金並未幾。

如果要修鐵路的話，幾十萬圓扔出去都聽不見響，幾百萬幾千萬才氣初有效果。

現在的中國固然冇資金構築那些幾百千米乃至幾千千米的大動脈鐵路，但是搞個幾十千米的小鐵路還是能夠的。

隻要試點勝利的話，後續在一些首要地區，比如礦區和內河主航道之間，首要都會之間，比如上海到南京都是能夠搞的。