第五百八十二章 新艦招標[第1頁/共4頁]

形成這類環境的啟事隻要一個，那就是帝國鐵路生長太遲，1860年後纔開端大範圍扶植。至今也不過六七年時候罷了，而前幾年都是在實驗，就算是決定扶植大範圍的鐵路後，也需求破鈔好幾年的時候去停止前期勘察。

如果要做到法國人和普魯士的程度，不說完整比肩或者超越，但是也不能掉隊太多啊！

早些年的時候，帝國的近代造船廠並未幾，獨一幾家有著皇家或者軍方背景的造船廠能夠製造大噸位的蒸輪船隻。比如上海造船廠，天津造船廠，廣州造船廠，青島水兵造船廠。

這利潤豐富的淞滬造船廠，天然也是不甘心一向在內河和遠洋船隻範疇的，一樣是造船廠，它也是眼紅海內的其他幾家大型造船廠製作遠洋大型船隻的利潤啊。

生鐵產量上，法國具有一百一十七萬噸，德國有一百二十六萬噸，原鋼產量的話，法國事八萬噸、普魯士是十四萬噸多點。煤炭方麵，法國人的產量是一千萬噸擺佈，而普魯士則是有兩千六百萬噸高低。

而美國則是生長太晚。內戰之前還是一個仆從製國度呢，現在內戰以後美國固然埋頭生長，但是起碼也需求十幾年來沉澱，是以也不太好拿出來比較。

而法國和同一後的德國，更是接踵向英國建議應戰！

那麼這兩個國度到了1870年後。他們的首要產業數據是甚麼樣的呢？

真要對比的話，還是和法國和普魯士比較好一些。

而是否實現了產業反動，這實在是一個冇有詳細標準的說法，但是在各方麵的首要產業數據起碼要能夠追上現在的支流產業國度。

不過固然它也是投入巨資扶植了一座六千噸的船廠，引進了很多機器設備，但是這麼久倒是一張訂單都冇有搶到，啟事很簡樸，因為那些客戶甘願去造價高一些的上海造船廠訂購船隻，也不肯意來它這裡，因為上海造船廠的名頭大啊，是小我都曉得，上海造船廠是造兵艦的，技術才氣相稱刁悍。

彆看這幾年帝國對外的行動頻繁，但實際上帝國一向都冇有大部分的力量投入到對外戰役中，而這也不是帝國的慣例，美國，法國和普魯士都是如此。

而一些民資的造船廠，遍及範圍小，技術才氣虧弱！

英國人之前之以是在香港題目上做出讓步，並不是說帝國水兵能夠對抗英國水兵，而是因為英國人如果拉一大票鐵甲艦來遠東和帝國海戰，得不償失不說，並且一不謹慎就會被野心勃勃的法國佬殺進倫敦。

早些年的時候，官方瞥見這些會冒煙的火輪還會驚奇非常，但是現在幾近每時每刻都能夠在江內心瞥見這些冒著煙而飛行的輪船。

但是在如許的大背`景下，法國人的首要精力還是是放在了產業反動裡，二十年代和六十年代，法國的產業總產值增加了兩倍，其具有代表性的煤炭產量，增加了十倍，鐵產量增加了三倍多，原鋼產量增加了九倍之多，鐵路裡程從一千多千米增加到一萬五千多千米。