第五百八十二章 新艦招標[第2頁/共4頁]

早些年的時候，官方瞥見這些會冒煙的火輪還會驚奇非常，但是現在幾近每時每刻都能夠在江內心瞥見這些冒著煙而飛行的輪船。

帝國的團體環境和法國、普魯士是非常近似的，固然停止鼎新的時候要晚一些，但是在林哲的儘力鞭策下。天下高低都是停止全麵的鼎新，這類鼎新包含教誨、產業、貿易為主，至於政治鼎新，這倒是算不上，因為帝國的政治軌製本來就是全新建立的。直接突破了前清的形式，以是談不上鼎新。

按照帝邦交通部的打算，帝國的鐵路扶植將會在這兩年慢慢增加，到1870年擺佈達到新岑嶺，因為阿誰時候不但僅津浦線、東北鐵路會停止施工，同時寧廣鐵路等多條鐵線路也會連續施工。

在鐵路扶植這一項上，帝國和天下上的其他首要國度比擬能夠說是全麵掉隊！

這兩個國度都是接踵在1870年前完成產業反動，各方麵熟長比較均衡，人丁數量以及產業程度都比較高，冇有存在一些較著的短板。

如此也就申明，帝國始終把首要的資本都投入到了內政扶植中。

早些年的時候，帝國的近代造船廠並未幾，獨一幾家有著皇家或者軍方背景的造船廠能夠製造大噸位的蒸輪船隻。比如上海造船廠，天津造船廠，廣州造船廠，青島水兵造船廠。

它製作一艘內河船隻的利潤也許還不到你製作一艘大型海船的三分之一，但是你造一艘海船，他就能夠造三艘乃至五艘的內河船隻啊，這對比下來，實在淞滬造船廠的利潤並不低。

是以在十九世紀的中期，英國佬並不是一個很好的參考工具。

今後就不說了，就說現在，現在英國皇家水兵的最大仇敵是誰？是在遠東擊沉了他們一艘鐵甲艦的中國水兵嗎？

生鐵產量上，法國具有一百一十七萬噸，德國有一百二十六萬噸，原鋼產量的話，法國事八萬噸、普魯士是十四萬噸多點。煤炭方麵，法國人的產量是一千萬噸擺佈，而普魯士則是有兩千六百萬噸高低。

比如上海造船廠隔壁的淞滬造船廠，乃是海內排名前三的民營建船廠，範圍比較大，技術也過得去，能夠製造排水量達到兩千多噸的遠洋蒸汽商船，也可覺得軍方製造四五百噸的遠洋鐵甲炮艦。

但是因為帝國海內的航運業繁華，那些航運公司灰霧著皇家銀行的銀行本票是到處訂購船隻，前幾年的時候，在海內冇法采辦到大量船隻，很多航運公司都是在東南亞乃至印度地區訂購船隻。

而帝國水兵的話，隻能算是英國皇家水兵浩繁敵手的此中一個，也就是在西承平洋海疆對英國人威脅要大一些，而放眼環球的話，帝國水兵並不敷以威脅到英國人的海權。