第五百八十二章 新艦招標[第2頁/共4頁]

在鐵路扶植這一項上，帝國和天下上的其他首要國度比擬能夠說是全麵掉隊！

和英國就不要比了，這個年代的英國太變態，和它是屬於找虐，如果以其他國度比擬的話，歐洲的西班牙、葡萄牙。荷蘭，比利時等國度不是已經式微就是國度本來就太小，並不具有完成產業化，扶植完整的產業體係，他們在當代已經不能算是一流列強，乃至二流都擠不出來，隻能淪為三流。

而是否實現了產業反動，這實在是一個冇有詳細標準的說法，但是在各方麵的首要產業數據起碼要能夠追上現在的支流產業國度。

而帝國水兵的話，隻能算是英國皇家水兵浩繁敵手的此中一個，也就是在西承平洋海疆對英國人威脅要大一些，而放眼環球的話，帝國水兵並不敷以威脅到英國人的海權。

在六十年代期間，英國皇家水兵的最大仇敵是法國水兵，其次是意大利、奧匈帝國以及俄國這三國國度的水兵。

帝國的團體環境和法國、普魯士是非常近似的，固然停止鼎新的時候要晚一些，但是在林哲的儘力鞭策下。天下高低都是停止全麵的鼎新，這類鼎新包含教誨、產業、貿易為主，至於政治鼎新，這倒是算不上，因為帝國的政治軌製本來就是全新建立的。直接突破了前清的形式，以是談不上鼎新。

鐵路扶植的掉隊，側麵上便能夠反應出來帝國的內河以及遠洋運輸的發財。畢竟冇有鐵路的話，大宗貨色的運輸就需求依靠內河以及遠洋運輸了。

而法國和同一後的德國，更是接踵向英國建議應戰！

真要對比的話，還是和法國和普魯士比較好一些。

這些產業數據，讓這兩個國度成為了十九世紀前期裡一流強國，僅次於英國。

形成這類環境的啟事隻要一個，那就是帝國鐵路生長太遲，1860年後纔開端大範圍扶植。至今也不過六七年時候罷了，而前幾年都是在實驗，就算是決定扶植大範圍的鐵路後，也需求破鈔好幾年的時候去停止前期勘察。

而美國則是生長太晚。內戰之前還是一個仆從製國度呢，現在內戰以後美國固然埋頭生長，但是起碼也需求十幾年來沉澱，是以也不太好拿出來比較。

這兩個國度都是接踵在1870年前完成產業反動，各方麵熟長比較均衡，人丁數量以及產業程度都比較高，冇有存在一些較著的短板。

這兩年，帝國的軍費都是保持在百分之二十七擺佈的範圍，哪怕是水兵要提出製作萬噸钜艦，也能夠讓軍費的比例跨過百分之三十這個關卡。

但是帝國也不是冇有短板，這個短板就是帝國的鐵路裡程實在太少，停止到1866年，建成並通車的鐵路裡程一千千米都不到，這個數據實在是太讓人尷尬了。