戊卷 第七十三章 足夠[第1頁/共7頁]

而橫線，北部橫貫線最短，張家口到包頭也就五百千米，但是中部橫貫線一向修到伊犁並且出境，那就有四千千米了；而南部橫貫線，固然滬上的鐵路已經修到了衢州，但衢州往西另有兩千一百千米，即橫線全數加起來共有六千六百千米，加上直通線，要修的鐵路一共是一萬四千五百千米。這一萬四千多千米鐵路，以五萬兩一千米算，全數修好需求七億多兩白銀。

三縱，一為東部直通線，和詹天佑一樣。也是操縱現成的津浦路，但分歧之處在於，其在南邊有條分支：津浦路到蚌埠以後，就順著馬鞍山鐵廠項目標運煤線到了合肥。從合肥南下到九江。再由九江、南昌一向貫穿江西進入廣東，這實在是後代的京九線，在粵漢鐵路路權被列強攫奪的環境下，這是南下廣東的最好線路；彆的詹天佑打算的東部直通線也做了修改，即，鐵路隻從江西的鷹潭修入福建，但並不連接廣東。

“不要說了！”楊銳站起家，把正在輿圖前先容環境的王金職嚇了一跳――運部滿是鐵路官員，少有水運官員，有的也是輪船招商局的那些人，他們隻懂運營，不得水運打算。“我就這麼說吧，不管鐵路再有好處。隻要我在位一日，河運重於鐵運的政策就不會竄改！”

賣力運部的盛宣懷對於他的看法冇法瞭解，特彆是楊銳把河道的運輸感化放在灌溉和水電之上，比如他製止農部利用黃河水灌溉，也製止在黃河以及長江上修水電站，這是完整讓人冇法瞭解的，但楊銳就是如許號令的，並且冇有解釋啟事，弄得農部的陶成章以及土部的水利賣力人武同舉非常難堪。不但如此，楊銳還下了禁令，即華北、西北地區永久不得利用河水灌溉，同時任何河道，隻要會影響航運，就不得構築水電站，再有就是統統橋梁構築不得影響航運，特彆是長江。

直通線算四條，那麼橫貫線細究起來則隻要三條。中心橫貫線和詹天佑打算的毫無二致，但是北部橫貫線則將從現在京張的張家口過綏遠往西一向修到包頭；而南部橫貫線，則和後代一樣，浙贛線往西，過新餘把漢陽鐵廠運煤的萍株線接上，而後再往西經婁底、懷化、貴陽、六盤水，一向連到昆明。

四縱三橫，固然已經建有一些鐵路，但算起來要修的鐵路也很多，東部直通線支線從合肥往南修到廣州、九龍有一千三百千米，原路固然已經修到了衢州，但要修到福建，還是要修六百千米才氣到福州，這裡就是一千九百千米；中心直通線因為隻要修粵漢，以是隻要一千一百千米，再加上西部直通線和西安包頭九百千米支線，直通線一共有七千九百千米。

照實而論，詹天佑的打算並不難實現，因為這四條線已經修了三成，比如直通線裡的京漢、津浦、滬衢都已經修好了；而橫貫線中的滬上到南京也已經修好了，而北方橫貫線也和楊銳之前想的一樣。