戊卷 第七十三章 足夠[第4頁/共7頁]

楊銳一番話說完讓王金職持續，輿圖前的王金職好一會才持續開講，不過對於河運他實在是體味未幾，隻能是平常而談，隻等先容完河運，先容到天下鐵路網的時候，他纔有了乾勁，把其嶽父，也就是詹天佑打算的天下鐵路網說了快一個小時。

而橫線，北部橫貫線最短，張家口到包頭也就五百千米，但是中部橫貫線一向修到伊犁並且出境，那就有四千千米了；而南部橫貫線，固然滬上的鐵路已經修到了衢州，但衢州往西另有兩千一百千米，即橫線全數加起來共有六千六百千米，加上直通線，要修的鐵路一共是一萬四千五百千米。這一萬四千多千米鐵路，以五萬兩一千米算，全數修好需求七億多兩白銀。

賣力運部的盛宣懷對於他的看法冇法瞭解，特彆是楊銳把河道的運輸感化放在灌溉和水電之上，比如他製止農部利用黃河水灌溉，也製止在黃河以及長江上修水電站，這是完整讓人冇法瞭解的，但楊銳就是如許號令的，並且冇有解釋啟事，弄得農部的陶成章以及土部的水利賣力人武同舉非常難堪。不但如此，楊銳還下了禁令，即華北、西北地區永久不得利用河水灌溉，同時任何河道，隻要會影響航運，就不得構築水電站，再有就是統統橋梁構築不得影響航運，特彆是長江。

河運：橫向從北到南為黃河、淮河、長江三條；縱向實在並冇有一條能夠聯通的大河，在東北隻要黑龍江、華北華東是京杭大運河以及錢塘江、而華南則是珠江。為此，楊銳不顧京杭運河已經淤塞的究竟，為了讓天下有一條縱向河道，竟然要在贛江和珠江水係之間開鑿一條運河，運河不長，隻要幾十千米，但事情量倒是龐大，即便忽視技術身分強行開鑿運河，其所破鈔的資本也不是現在國力能夠接受，幸虧這隻是全麵耐久打算，並不是說現在就要開挖，這才讓盛宣懷放下了心，但多了這麼一個要耐久投資保護的河運網，詹天佑等鐵路派還是很憂心修鐵路的資金不敷。

河運固然是運費昂貴，但除卻河道保護用度昂揚外，仍然有兩個題目：其一，海內河運船隻不敷，按照統計。即便是算上幾十噸的劃子，天下也隻要不到五萬噸的運量，並且這些船大部分是帆船。以是即便是修了河道船埠，也不能有效操縱這些河道；其二，現在中國的內河航運權已經完整被列強攫奪，一旦河道修好，以目前的環境看，終究得益的將是本國輪船公司而不是本國航運公司。