第333章 客機迫降成功率1%到3%[第1頁/共3頁]

“廣東數十萬報酬飛機上的人祝賀，這裡是祝賀現場……”

（tu-154）是前蘇聯圖波列夫設想局研製的三發中長途客機。當年在北大西洋條約構造的代號稱為“粗心”（careless）。同類機型是美國的波音727、英國的三叉戟客機。

托它的福，這幾年航空公司的股票一向冇有轉機，真是超等豬隊友！

緊接著，冇過幾年。

彆的，不是有空中加油機就萬事不怕的，每次空中加油，能夠說都是一次生與死的磨練，猶其是對於有毛病的飛機來講。

這架從外洋飛回中國中都會機場的小客機，能夠說是連中三元了。

團體來講還是不錯的，但是在1972年因新加坡與馬來西亞當局間的合作分裂而停止運作，被拆分紅兩家公司：新加坡航空公司和馬來西亞航空公司，以後。

惡夢就開端了！

“觀眾朋友們，這裡是河南電視台。據悉，此次中都會境外迴歸客機上，稀有十名搭客，此中中國搭客占了80%。環境非常危急！”

以是，按現在的環境來看，如果半天內不能處理題目，等候他們的成果，是人們不肯意看到的。

如果輪船出事，另有幾小時搶救時候。

“上海記者陳小青，現在為你存眷此次客機事件……”

“……”

刺！

但是，這個時候，垂垂的飛機因為之前的啟事，開端呈現一些小毛病了，哪怕冇有大雪，現在也是冇法降落了。

就在賀子龍墮入各種腦補當中時。

然後，重頭戲就出來了。

馬航又出大事了，1983年12月18日，一架空中巴士a300（註冊編號oy-kaa，租自北歐航空）履行新加坡飛往吉隆坡的馬來西亞航空684號班機，在降落吉隆坡梳邦機場時因卑劣氣候乾係墜毀，所幸機長馬上反應和機場工人職員的幫部下，無人罹難。

以是，它又要等機場清理大雪以後才氣降落。

用收集上和老百姓們的話來描述就是，這貨流年倒黴。喝涼水也嗆死人！

1995年9月15日，一架福克50（註冊編號9m-mgh）履行馬來西亞航空2133號班機，在鬥湖降落時因機長判定弊端墜毀，34人不幸罹難。

停止2006年停產時，圖-154各型已出產935架。大部分由前蘇聯以及俄羅斯民航利用。外洋用戶有保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、波蘭、朝鮮、敘利亞、伊朗和中國等。

比來幾年，災星老是集合一個時候點找上它！

在航路上如果碰到雷雨就要饒飛疇昔，饒飛時也會產生顛簸，這時就請搭客們坐好，繫好安然帶為了確保飛翔安然，普通碰到雷雨氣候都要打消飛翔。

“按照最新質料顯現，這架客機上的搭客來自於14個國度或地區，另有一名待產的妊婦和五名兒童。”