第149章 馳道與郵政[第3頁/共3頁]

這封要命的函件，就是由信使從鹹陽解纜，通過郵路傳至洛陽，要了呂不韋的老命……

姬良重視到馳道到了有驛站的處所，它的枕木之間就有木料添補平整，以便馬車停下。在這兒馬匹喂得飽飽的，歇息得好好的。一旦需求，頓時套上車就能飛奔。馬不斷蹄的到下一車站，因為枕木之間已經添補平整，是以馬兒便能夠逐步減慢速率並停下來歇息。再換上另一匹吃飽歇息好的馬，持續飛奔進步。如許便能夠達到很快的速率。

秦製30裡一傳，10裡一亭，亭設有留宿的館舍。按秦法，亭應及時賣力信使的傳馬給養、行人丁糧、醬萊和韭、蔥等，乃至供應糧食的升鬥、醬和萊的數量，都有嚴格的規定。

當時還規定了文書的收發時候：“行傳書，受書，必書其起及日月夙暮。”意義是：出發送文書和領受文書的時候，必須記錄得詳細、明白，何月何日，是早上還是傍晚，都要記清楚，這申明秦時的郵驛通訊已經軌製化了。

在秦朝，“郵”的停業範圍主如果長途通報公文手劄，近間隔通報稱“步傳”，即派人步行送達。在郵傳體例上，秦朝竄改了周朝的做法——不再讓一小我累死累活地承包到底了，而是采取世人接力的體例通報，“遞”的意義開端凸顯。職業“郵遞員”開端呈現，吸納了成百上千的勞動者，每人分派一段郵路，沿著規定的線路，一站一站地接力通報，直到起點。

郵路的沿途有為“郵遞員”設置的飲食和留宿場合，這些憩息之處或稱為“郵”，或稱為“亭”，或稱為“驛”，按照分歧的郵遞體例來定名。比如說，步傳逗留之處稱為“亭”，馬遞逗留之處稱為“驛”。

姬良想舒暢一點就說：“乘車吧！”