第一二六一章 落後就要挨宰（三更，二更到）[第2頁/共4頁]

“金領隊，我問一下，我們國度利用的德國凱斯鮑爾的pb240雪地車，多少錢一輛？這車的機能如何樣？”林鴻飛問道。

“如何能夠？如何就不成能呢，”對於陳部長的這番話，金領隊苦笑了，“這是德國人和美國人看我們本身造不出來這類能夠耐酷寒的雪地車，死命的宰我們呢，實際上美國人本身買一輛卡特.彼勒應戰者865不過纔不到30萬美圓罷了，折分解rmb也就是250萬，可冇體例誰讓我們本身不能出產呢。”

“就是一些車罷了，違背甚麼政策？都是大師都曉得的東西，冇甚麼不能說的，”金領隊笑著擺擺手，“我們國度在南極的長城站和中山站利用的是德國凱斯鮑爾的pb240雪地車，每個科考站各有兩輛，另有多少的用與設備物質的拖曳雪橇，彆的另有幾輛從俄羅斯采辦後改裝的雪地車。”

“就阿誰載重量最大的dt―30pm吧，”金領隊道，“對這個車我們做了一些體味，根基的數據和機能還是曉得的，最大載重能夠達到30噸，四條橡膠履帶，每條履帶寬度達到1.1米，兩條履帶的寬度占到了車身寬度的三分之二了，足以滿足雪地行駛的要求，而dt-30那16.1米的車體長度和4米的越壕寬度、1.5米的垂直越壕高度足以包管在南極行駛的安然。”

“太他媽貴了……”

大師一陣驚呼聲。

軍用重型越野車輛的滿載重量和我們瞭解的滿載質量有很大的分歧，他們定義的嗎，滿載重量是在保持車輛越野機能穩定的環境下的越野才氣，如果不考慮越野機能，載重量再翻個三四倍的確就是輕鬆加鎮靜，比如我戎服備的載重5噸的軍用全輪驅動卡車，這是在考慮疆場利用狀況的環境下才定下的規定，但如果是行駛在鋪裝路麵上，拉20噸一樣跑的緩慢。

“雪龍”號極地遠洋考查破冰船是天下上的第三代、同時也是天下上最早進的遠洋破冰科考船，本來是蘇聯製作了給本身用的，卻不成想還冇等船建好，蘇聯俄然之間嗝屁了，我們國度以1750萬美圓的低價從烏克蘭赫爾鬆船廠購得，然後船廠遵循中國的需求於1993年3月份的時候改革完工。

林大老闆“彆有用心”，按照pb240的代價和機能，他也好給本身的產品有個精確的“市場定位。”

“既然金領隊你把話說到了這個份上，那就不能裝傻了。”林鴻飛苦著一張臉，兩手一攤，道。

金領隊也在笑，笑罷了，金領隊向林鴻飛拱拱手以示歉意，“林總，實在是不美意義，明天這個小人老金我是當定了。”