第一二七零章 最近比較煩（四更，四更到）[第1頁/共4頁]

“那好，你答覆日內瓦車展組委會，就說我們公司會準期參展，參展的詳細事件，你交給羅斯托克先生去安排……彆的，你現在就放出風聲去，就說屆時我們將會在日內瓦車展上公佈一款全新的高機能發動機，並且會基於這款高機能發動機公佈一款觀點跑車，據悉這款發動機的升功率將有能夠超越90kw……”

古齊省非金屬質料研討所乃是附屬於兵器產業總公司麾下的第53研討所，和非金屬質料研討所合作，意味著古齊省產業製造有限公司又要和兵工體係打交道，但此次卻非常的順利，乃至都冇用林鴻飛出麵就開端達成了合作意向。

作為國際航空發動機公司（iae）的最大股東，普拉特.惠特尼公司占有了iae公司32.5%的股分，就如同cfm國際的cfm―5b係列發動機踢掉了普惠公司的jt8d係列渦扇發動機，勝利的成為了波音737係列的公用發動機一樣，在空客a320一開端立項的時候，就肯定了iae公司的v2500渦輪電扇發動機為空客a320以及厥後續生長型的“禦用”發動機。

在千米事情了這麼長時候，曹軍太清楚這個數字意味著甚麼了，公司裡現在那款主打的1.8升排量的發動機是117馬力，換算一下就是86kw，這但是1.8升的排量啊，簡樸的計算一下，升功率才47.8kw，如果這台發動機的升功率超越90kw，豈不是即是公司主打發動機的將近一倍？這麼大的升功率晉升，意味著龐大的技術難度，這麼大的技術難度，真的能夠實現嗎？曹軍有些不敢信賴。

普拉特.惠特尼公司本來在這個市場上的主打產品是jt8d係列渦輪電扇發動機，初期型號的波音737就是用的這個係列的發動機，但是現在，該死的波音737“見異思遷”，回身投入了由通用電氣和斯納克瑪公司結合投資的cfm國際的cfm56係列發動機的度量，jt8d最大的一塊蛋糕被通用電氣給搶走了。

“升功率超越90kw？”曹軍一下子瞪大了眼睛。

林鴻飛連看都冇看。淡淡的問，“都說了些甚麼？”

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空客a320的環境不睬想，iae公司的v2500發動機的發賣環境天然也就不如何抱負，有人說了，麥道公司不也是v2500係列發動機的一個首要利用客戶麼？但進入90年代以後，麥道公司那幾近呈跳水線下落的生長趨勢，導致本來打算裝在md―90―10上的v2522―d5型發動機和裝在md―90―50上的v2528―d5型發動機賣出去了隻要不幸的18台！

“阿克頓先生，如果我的瞭解冇有錯，貴公司是籌算在俄羅斯的tu―134b的根本上生長處一款大型的噴氣式支線飛機，是如許吧？”為了表示對阿克頓和傑西卡的正視，普拉特.惠特尼公司民用航空動力部的履行總裁艾瑞克親身出麵歡迎了他們。