第一零零零章 我是唯一的！（一更到）[第1頁/共4頁]

最首要的是，本身的老闆說的彆的一點也冇錯，現在是壓榨這兩款飛機殘剩代價的時候，能榨出來多少就是多少……歸正這筆錢終究也不會落到圖波列夫設想局和伊留申設想局的賬上，不過話說返來，就算能夠落到這兩家設想局的賬麵上，又和式微到賬麵上有多大辨彆呢，還不是一樣被某些大人物把這筆錢裝進了本身的腰包？

並且，很多機型停產了以後並不料味著這個機型就會停止利用，比如波音707。這款從1958年一向出產到1991年的nǎinǎi級機型，在出產線封閉了以後。這款機型也一向早利用。在林鴻飛回到這個時空的2012年，波音707仍舊在漫天亂飛，本身現在用的這架灣流2已經停產也差未幾10年了，現在不也是全天下飛的滿天空都是？

看到林鴻飛現在的神采，大抵有人會說林鴻飛這廝太放肆了，一點都不謙善，但上一世在美國餬口了那麼多年的林鴻飛很清楚，老美們還就是吃這一套。

林鴻飛固然對汽車以外的東西並不是很體貼，但並不料味著他與世隔斷，當年共和國重啟大飛機研製打算這麼大的事兒他還是曉得的，大飛機技術含量有多高，這一點從任何一個國度搞這個東西都需求傾國之力才、起碼需求十幾二十年的刹時才氣夠做到便能夠看到，最要命的是，共和國還冇有多少能夠鑒戒的原型。這個時候，如果能夠有一家技術含量更高的飛機的全套圖紙來學習一下，那能夠少走多少彎路？

“這不成能！”普裡馬科夫固然不是搞飛機的，但作為一樣搞設想和研討的職員，他大抵也能明白這此中的本錢乾係，頓時失聲叫道。

“兩個都報。”林鴻飛的語氣很必定。

一個騰飛重量最小也是150噸級彆的飛機，哪怕已經停產了快10年了，還是毛熊30年前搞的東西，但對於共和國而言。那也是一款本身可望而不成及的高科技玩意兒……話說，下個世紀的第一個十年年底的時候，國度重啟大飛機打算的時候，這東西拿出來應當能賣很多錢吧？

他特長指導了點本身的胸膛，一臉的傲然，“除了我，信賴你們再也找不到其他任何一個客戶了。”

“老闆，你不能這麼做，”聽林鴻飛這麼說，普裡馬科夫的臉sè頓時就是一變，“如許是不品德的，你也冇有任何的專利權……”

“當然當然，”連李.艾科卡也不例外，他笑容非常光輝的連連點頭，手指間粗大的雪茄來回揮動，讓人很擔憂隨時都能飛出去，然後落在某個白大褂的身上，並且給燙出個洞穴，“林，您要曉得，這就是我聘請你來插手這款車的第一輛車下線典禮的啟事，我信賴你的那句話，這是一款能夠讓美國汽車市場猖獗的車子，現在的我，隻擔憂克萊斯勒的產能是否能夠滿足出產這車的要求……這的確就是上帝賜賚人類的藝術品。”(未完待續。手機用戶請到瀏覽。)