第一六一二章 細分化、精細化的開端（三更，一更到）[第1頁/共5頁]

“和我們勝利後能夠獲得的比擬，在不便宜也是合算的，老羅，該如何做，你固然罷休去做，有甚麼需求唐勇和袁誌倫兩人共同的，你固然開口……這是我們公司最關頭的一場戰役！”林鴻飛的語氣從未有過的嚴厲。

“好測試開端，一個測試項目，變速箱加減速的和婉性和頓挫程度……”

這些白大褂們一個個帶著眼睛，用核閱的目光打量著麵前的這兩個“獵物”，就像是一群練習大夫在打量著即將要下刀的病人似的。

“不，必然是abs+ebd，”林鴻飛搖點頭，“老羅，你應當曉得，純真的abs並不能起到減少刹車間隔的感化，必然要共同ebd才氣夠有效減少刹車間隔，既然我們籌算將寶馬克萊斯勒打形成一個勝利的產品係列，最起碼在安然方麵不能查了……就算是根基型，也要包管有主副駕駛兩個安然氣囊，頂配車型起碼有8個以上的安然氣囊來形成全方位的庇護。”

“好了。都彆衝動了，變速箱造出來了是一回事，但是不是能夠與發動機、整車停止婚配，”林鴻飛拍了鼓掌。如何將發動機調校到最好狀況，纔是接下來的重頭戲，“各單位都籌辦好了冇有？”

“籌辦好了！”迴應林鴻飛的，是大師非常劃一的聲音。

古齊省產業製造有限公司的試車場裡，現在圍攏了一大群身穿白大褂的人！

“ok，冇題目。”羅斯托克毫不躊躇的點點頭，略一躊躇，他提出了一點意義，“根基型是不是隻儲存abs，ebd就算了？”

如果放在20年後，一台隻要5個進步擋的主動變速箱能笑掉人的大牙：老兄，你有冇有搞錯？人家zf都出8速好幾年了好不好？連9速主動擋都將近推出了，你還五速主動？但在1995年，5速主動變速箱幾近代表著這個期間主動變速箱的最高成績……目前天下上獨一一款利用電控五速主動變速箱的車型就是戴姆勒公司的mercedes-benz s600，變速箱來自歐洲主動變速箱出產企業的王者：zf采埃孚！

“不，高貴型和旗艦型放在老基地出產，標準型和豪華型在建德基地出產……老羅，你歸去揣摩一下，在車子的其他方麵的配置也做一些調劑，比如根基型、標準型和豪華型在主動安然方麵隻要abs+ebd，高貴型和旗艦型則裝備更初級的esp，比如標準型的打消天窗，高貴型和旗艦型的具有後視鏡電動加熱和電動摺疊、後備箱主動開啟和封閉服從等等，總之就是要通過各種直觀的、一眼就能讓人看出來的不同讓人分出這款車型與其他車型的不同在甚麼處所。”

嗯，乃至50%也不是冇有能夠的

“再上麵的就是2.7l排量v6發動機搭配機器液壓式四速主動變速箱，這個算是標準型；3.0l排量v6發動機搭配機器液壓式五速主動變速箱，這個算是豪華型；在一個，5.7l排量v8發動機搭配電控五速主動變速箱，這個算是高貴型。在我看來，這纔是真正的寶馬.克萊斯勒300c；最後一個，5.7l加機器增壓的發動機搭配電控5速主動變速箱，這個是旗艦型……旗艦型的這套動力體係隻用於加長型寶馬.克萊斯勒300c，今後以後加長型就是我們公司寶馬.克萊斯勒300c係列當中的旗艦車型。”林鴻飛道。“我的假想根基上就是如許的。”