第一六一二章 細分化、精細化的開端（三更，一更到）[第2頁/共5頁]

如果放在20年後，一台隻要5個進步擋的主動變速箱能笑掉人的大牙：老兄，你有冇有搞錯？人家zf都出8速好幾年了好不好？連9速主動擋都將近推出了，你還五速主動？但在1995年，5速主動變速箱幾近代表著這個期間主動變速箱的最高成績……目前天下上獨一一款利用電控五速主動變速箱的車型就是戴姆勒公司的mercedes-benz s600，變速箱來自歐洲主動變速箱出產企業的王者：zf采埃孚！

“ok，冇題目。”羅斯托克毫不躊躇的點點頭，略一躊躇，他提出了一點意義，“根基型是不是隻儲存abs，ebd就算了？”

“好的，我明白了。”羅斯托克冇有貳言，作為公司的運營總監，他隻是提出本身的觀點，但本身的建議是否獲得采取，完整還是看本身老闆的意義。

從機器液壓式到微電腦式，這此中的技術跨度，可謂龐大！

“我當然支撐，林，你曉得的，隻如果你的決定，我都會支撐，不過，我敬愛的boss，你籌算如何細分？”羅斯托克聳聳肩，某一車型中再細分出幾個有纖細分歧的車子，這很普通，比方同為mercedes-benz的w140係列，現在已經有了汽油和柴油兩種範例、排宇量從2.8l一向涵蓋到到6.0l總計7種發動機，五速手動、四速主動以及五速主動三種變速箱平分歧的細分派置，乃至另有標準軸距版和長軸距版可供挑選，以滿足分歧客戶的需求。

作為汽車行業內的專業人士。他們都曉得，每多一個檔位，主動變速箱的設想難度就是成倍的晉升，林總竟然仰仗著一己之力完成了這款五速主動變速箱的設想，這可真是……除了逆天以外，他們再也找不到合適的描述詞來描述林總的牛逼之處了。

現在，仰仗著這兩部五速主動變速箱，古齊省產業製造有限公司一躍成為了天下上獨一的三家能夠製造5速電控主動變速箱的企業：德國zf（采埃孚）、古齊省產業製造有限公司以及日本愛信。而zf和古齊省產業製造有限公司則是獨一兩家能夠出產電控五速主動變速箱的企業。

“不，必然是abs+ebd，”林鴻飛搖點頭，“老羅，你應當曉得，純真的abs並不能起到減少刹車間隔的感化，必然要共同ebd才氣夠有效減少刹車間隔，既然我們籌算將寶馬克萊斯勒打形成一個勝利的產品係列，最起碼在安然方麵不能查了……就算是根基型，也要包管有主副駕駛兩個安然氣囊，頂配車型起碼有8個以上的安然氣囊來形成全方位的庇護。”

冇錯。日本愛信是天下上第一個推出機器液壓式五速主動變速箱的企業，但zf倒是天下上第一個推出具有必然自學習服從的電控五速主動變速箱的企業。