第一七四六章 說“不!”的底氣[第1頁/共4頁]
這個數字或許並不那麼直觀,那麼我們換一個更形象的比方:當曾母暗沙一代有戰事的後時候,本來我們的七爺和八爺的腿不敷長。飛到那裡以後殘剩的燃油冇法返航,但現在有了加油機以後,一架滿載燃油的空中加油機從我國最南端的海nan省南端和七爺八爺同時騰飛,當七爺八爺飛赴到間隔職務地區還稀有百千米的時候,一其中隊的飛機履行鑒戒。剩下的飛機順次停止加油一噸擺佈,此時七爺八爺機身內的燃油足以包管在任務海疆履行一個小時擺佈的戰役或者巡查任務。一個小時的時候。不管甚麼戰役也都結束了。
可放棄這個機遇?不放棄這個機遇,還能分到一塊蛋糕。可如果放棄了這個機遇,那便是連一口蛋糕都分不到了。
林鴻飛的這個帶著濃濃挑釁和回擊味道的表示一出,全部美國竟然一時候為之失聲:中國人如何就敢?!
一方麵,在繼北郡100托付利用獲得了中方用戶、客戶的遍及好評以後,北郡100的市園職位已經不成擺盪,遵循現在的客戶反應以及中航產業第二個人的主場上風,單靠共和國市場這一個市場。也足以包管北郡100連同後續的改進型在內,在將來的20年內能夠拿下不低於1000架的市場份額。早就為而悔怨和眼饞的眸子子都紅了的西歐航空發動機製造企業們如何會放過這麼一個機遇?
讓美國人和法國人都絕望了,麵對以通用電氣和普拉特.惠特尼為背景的cfm國際和iae的逼迫,共和國並冇有屈就:對於共和國來講,不給我們供應發動機也冇啥,我們也不是分開了他們的飛機就冇法騰飛,更不是分開他們的發動機就得賠掉內褲,現在的民航業中,燃油本錢隻占總本錢的15%擺佈,bd1000也不過比西方同類產品的油耗高30%擺佈,算上共和國相對便宜的野生,就總利潤來講,即便是采取相對掉隊、油耗相對較高的bd1000發動機,對共和國航空企業的影響也不大。
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悠然得意的林大老闆將本身的絕大部分精力都投入到已經進入適航取證最後階段的北郡200身上:若說北郡100是中航產業第二個人進入大型民用航空器的拍門磚,那北郡200就是真正的大殺器……和機槍一本性子,屬於“一掃一大片”範例的。
以北郡200為根本改裝的空中預警機也一樣刁悍,最大燃油照顧量增加至90噸,且具有空中受油才氣,如有需求,能夠通過多次空中加油的體例持續在空中執勤超越36個飛翔小時……這也是空軍方麵專門要求的,為此不得不在一架空中預警機上裝備了4套飛翔和節製班子。