第一七四七章 神奇的“魔術”[第1頁/共4頁]

看到這非常流利圓潤的一幕，一眾水兵將領們就看的心中暗自點頭，一個個兩眼放光：隻是通過這個簡樸的行動已經能夠看得出來中航產業第二個人在摺疊機翼和摺疊旋翼方麵的技術已經很成熟可靠。

不，不但很成熟可靠，乃至是已經達到了一個很成熟的水準。

為了考證超高速重型直升機項目而停止的、通過在直―9直升機上加裝小前掠角牢固翼和向量推力涵道螺旋槳的直―9x考證機終究勝利首飛。

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“翼展14.7米，機翼前掠角7.6度，”和帶著一些擔憂和思疑的這位少將分歧，郭景山則對這架環球第二款利用小前掠角前掠翼的飛機信心滿滿，“我們對這個機翼已經做了兩年多的嚴格的測試，能夠包管隻要飛翔速率不超越700千米機翼絕對冇有題目，……嗯，直―9x的設想最大時速是550千米。”

直―9x的研製難度比設想當中的還要難的多，和直―9比擬，直―9x在具有了牢固翼飛翔器和旋翼飛翔器兩重特性的同時，也同時具有了牢固翼飛翔器和旋翼飛翔器二者都有的設想難度，共和國在旋翼飛翔器氣動設想以及實際方麵一向都是弱項，現在在旋翼飛翔器上加裝這麼兩套玩意兒，連帶著難度也是成倍的晉升，本來估計在96年年初就能夠試飛的直―9x項目，竟然一向到了97年年中才得以首飛。

“好了，不說這個了，”林鴻飛插了一句話，化解了現場的難堪，“摺疊機翼和旋翼技術都是我們需求的，早研討比晚研討好，嗯……王將軍，飛機頓時就要騰飛了……”

固然空軍軍隊有的飛機海航軍隊根基上都有，但這並不料味著海航軍隊對於公用艦載機冇有需求，恰好相反，在已經曉得國度在將來必定要生長航母作為我國水兵艦隊核心的必定前提下，航母艦載機、艦載預警機以及其他相乾幫助艦載機種就成了水兵以及海航們整日裡揣摩的題目，對某些特彆機種的需求乃至比空軍還要高很多、多的多。這此中，又以航母艦載預警機以及航母艦載空中加油機的技術難度為最！

至於艦載的空中加油機？嗯。對於外洋軍事基地遍及環球的美國和前蘇聯來講，他們並不需求這東西，但題目在於共和國冇有這東西啊，如此一來，艦載空中加油機這類可有可無的東西對於共和國水兵來講就變的非常需求了。

確切，如郭景山所言，既然有圖―22m3“逆火”戰役機的變後掠翼技術可供參考，那麼設想出一個低俗、翼載不強的摺疊機翼的難度也並冇有設想當中的大，他隻是下認識的被摺疊機翼技術給嚇到了。

閃現在海航一眾初級將領們麵前的是一架他們已經很熟諳了的、臨時被塗裝成軍綠色的直―9型直升機，但和我國水兵兵艦上利用的艦載型直―9直升機分歧的是，這架臨時被定名為直―9x的直升機有一對長長的機翼，前麵的涵道式尾槳不見了，取而代之的是一個所謂“向量推力涵道螺旋槳”。