第一五一八章 對策&還擊（三更，三更到）[第1頁/共4頁]

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偌大的中間裡靜悄悄的，竟然冇有一小我說話。

之前在大師的印象中，eh101一年擺佈就能托付利用，以後的2年時候裡充足大師將一些設想理念摸索出個大抵的層次來，在以後的設想事情中便可供大師鑒戒和學習，但現在，林總奉告本身，eh101最快也要到98年年中才氣托付 ，即便是不考慮航空產業當中跳票如同家常便飯普通的風俗，也要考慮到托付以後的裝修期、以後兩年的學習期……尼瑪這都到了2001年了！豈止是一個坑爹了得？

“能用就行！”林鴻飛決然道，“d―136和配套的主減速器的題目，我來想體例！”

但在這個題目上，林鴻飛冇有甚麼發言權，他扭頭看向特地趕過來的郭景山和周振國，“郭教員。周教員，您看這個建議如何樣？”

90年代中期，能坐得騰飛機的多數都是高學曆人群，這些人也有通過媒體多體味資訊的風俗，因而航空公司悲催的發明，在以後的一個禮拜後，共和國具有的波音747航班的上座率就降落了近一成。

在場的人對eh101項目標詳細進度並不是很體味，在這個國防科研經費嚴峻完善、國防科研機構連定根基外洋的專業學術期刊的錢都拿出來的期間裡，不體味eh101的項目進度環境實在是再普通不過，但現在，環境悲催了。

“甚麼？eh101最快也要到98年年中才氣托付？”聽到林鴻飛的這個動靜，全部項目組的人全都傻眼了。

“s―76呢？”沉默了很久，有人俄然開了口，“s―76的設想理念還是很先進的，我們對s―76曾經逆向學習和測繪過。固然因為一些質料方麵和發動機方麵的困難，仿造事情冇有勝利，但在設想和理念上還是學到了很多東西的，是不是能夠將s―76的一些思路移植過來？”

如波音747這類重型4發民航飛機，就算有此中兩台發動機呈現了毛病也足以保障安然降落，這實在並不是多大的事，乃至底子冇人將這件事當作一回事，可事情奇特就奇特在了這裡了，還冇等rolls-royce公司和波音公司作出公關的行動被，第二天，被點名的那家航空公司就如同屁股上被人踹了一腳普通的跳出來，急赤白臉的通過媒體頒發了聲明：公司是對旗下的波音747停止了全麵的查驗冇錯，但這隻是例常查驗，飛機冇有任何題目，發動機也冇有任何題目，公司將儲存究查該媒體法律任務的權力。

這一次，rolls-royce如同捱了一記重拳，直接顛仆在了地上：有共和國的媒體俄然爆料，共和國某航空公司在對旗下的波音747飛機停止全麵查驗時，發明此中有多大3台rolls-royce公司出產的rb211―524d2發動機的葉片呈現了裂縫。