第一五一八章 對策&還擊（三更，三更到）[第2頁/共4頁]

從1500萬美圓的eh101突然間滑落回了隻要100萬美圓的二手“小鬆鼠”，霍爾格.布羅伊希這內心的落差但是夠大的，但這個時候，霍爾格.布羅伊希心中再大的落差也不會引發林鴻飛的重視了，他需求立即將這個環境向環境全部項目組申明一下。

發動機葉片呈現裂縫實在不算多大的事兒，比如飛鳥撞擊啊、金屬頹廢啊等多種環境都能導致電扇葉片上呈現裂縫，呈現了裂縫，換一個葉片就是了。

林鴻飛冇比及國度對rolls-royce公司的應對，他本身就起首做出了反應：之前並冇有並且回絕bmw.rolls-royce公司的他，采取正式公文的體例明白的奉告了rolls-royce公司：古齊省產業製造有限公司現在不會、將來也不會利用rolls-royce公司、bmw.rolls-royce公司以及有rolls-royce公司參股的任何公司的產品和零配件。

偌大的中間裡靜悄悄的，竟然冇有一小我說話。

這個時候，本身不但不硬著頭皮上，還得一副信心滿滿的模樣……士氣不能泄啊！

“s―76呢？”沉默了很久，有人俄然開了口，“s―76的設想理念還是很先進的，我們對s―76曾經逆向學習和測繪過。固然因為一些質料方麵和發動機方麵的困難，仿造事情冇有勝利，但在設想和理念上還是學到了很多東西的，是不是能夠將s―76的一些思路移植過來？”

在場的人對eh101項目標詳細進度並不是很體味，在這個國防科研經費嚴峻完善、國防科研機構連定根基外洋的專業學術期刊的錢都拿出來的期間裡，不體味eh101的項目進度環境實在是再普通不過，但現在，環境悲催了。

這個題目確切有些難堪，但這個時候，本身不硬著頭皮上還能如何辦呢？

郭景山和周振國當年也參與過s―76逆向仿造和測繪事情，對s―76的機能和設想理念有著深切的體味，特彆是郭景山，冰飛在對直九的改進過程當中，就在相稱程度上利用了從s―76當中學到的東西，聞聽到林鴻飛的這個題目，立即道，“實際上應當是冇有題目，但發動機和主減速器這兩塊……”

郭景山和周振國對視了一眼，兩人眼中都有了一絲笑意：實在，不管甚麼飛翔器，在研製的過程當中哪有不碰到困難的？不管是直九還是直八，一起走來，誰不是盤曲非常？這類程度的困難底子就不算甚麼，如果能夠用這類體例讓小林同道體味到航空產業進步的艱钜，這就夠了。

波音公司內心那叫一個莫名其妙啊，有種“人在家中坐，禍從天上來”的感受：尼瑪這是如何個環境？他們一邊在拍著胸脯向各家航空公司表示本身的飛機絕對冇有題目的同時，開端告急調查這件事：到底是出了甚麼環境？這讓人莫名其妙的。(未完待續。。)