第一一九四章 撇開他們，咱們單乾：上（四更，二更到）[第1頁/共4頁]

“如何能夠？！”東剛正頓時被林鴻飛這話給嚇了一跳，頓時再也坐不住了，目光峻厲的盯著林鴻飛，“鴻飛，這類事情，可容不得開一點的打趣。”

“民航局的意義當然很明白，必必要確保民航局的好處不受侵害。”東剛正道。

聽到林鴻飛的這個題目，東剛正不由得笑了。彷彿在為林鴻飛的這個擔憂而感到好笑，“中航技術收支口公司首要處置軍用航空器以及導彈等防務產品的收支口管束。民用航空器他們也就管一管本身公司旗下冰飛公司的運12。管民航局？”

“這麼大的事情，我當然不能開打趣，”林鴻飛正色道，“這個事情我誰都冇有奉告，爸，我給您說，此次從花旗銀行存款的主體，不是古齊省產業製造有限公司，而是我林鴻飛本人。”

79年。內閣本著“鼎新開放，政企分離”的原則，正式批準當今中航產業總公司的前身：中航產業部建立中航技術收支口公司。

說這話的時候，東剛正一臉的傲然！

說到這，林鴻飛驀地抬開端來，目光灼灼的望著東剛正，“爸，是如許的吧？”

“小子反應挺快嘛，”東剛正有些驚奇，他本來還想要等林鴻飛苦思很久而不得其解以後再奉告他的，冇想到這麼短的時候裡，這小子就想明白了這一點，心中大是欣喜，“冇錯，他們是在打你那6.5億美圓現金的主張。”

當時的共和國航空根基上是軍民不分炊，中航產業部開初是激烈要求將軍用航空和民用航空都倒黴歸入中航技術收支口公司的統領範圍以內的，是本身家老爺子據理力圖，乃至不吝和時任中航產業部的帶領拍了桌子，纔將民用範圍的航空器、發動機、航空東西、各種設備、特種車輛的收支口、租賃、維修、寄售以及統統與民用航空有關的各種產業產品和原質料的收支口停業的收支口權從中航產業總公司的手中生生的奪了過來。

當時的共和百姓航極度不發財，民用航空並不算是一塊肥肉，停止到79年年底，天下範圍內用於民航運輸的飛機隻要不到140架運輸飛機，且多數還是四五十年代出產製造的蘇式伊爾―14、裡二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機隻要 17架；機場隻要79個。整年搭客運輸量乃至排在新加坡、印度、菲律賓、印尼等國以後，充其量是一塊有點肉的雞肋罷了。

不帶中航產業總公司玩的意義，就是不但d―30和d―30ku發動機冇有中航產業總公司甚麼份兒了，連古齊省產業製造有限公司在北美的投資也冇有中航產業總公司甚麼份兒了，最簡樸的一句話：我們不籌算帶你們兵工體係玩了，我們本身伶仃玩。

“那如何能夠？！”