第394章 軍力提升（三）[第1頁/共3頁]

國防軍的數量達到了兩百多萬，居環球第一，但軍用直升機卻隻要900來架。

對國防軍現役設備的改革隻是軍事設備大進級的第一步，將來還將顛覆本來的設想，停止設備電動化的全新設想

為了敏捷增加國防軍在直升機方麵的數量，不但海內直升機廠家的出產線儘力完工，還向羅刹國訂購了一批不包含動力體係的直升機機殼。以停止全電動改裝，主如果重型和通用直升機。

同時殲31離正式定型不遠，殲31的艦載機型號已經在試飛，即將設備。

一旦用電動機代替渦軸發動機及減速器來驅動主旋翼，那些龐大的滑油體係、齒輪減速箱、供油體係等都能夠省去，電動機的高效力大大進步了直升機的航程。

以武裝直升機為例，停止全電動改裝後，其矯捷性、矯捷性有了成倍的進步，在直升機空戰中具有極大的上風。

08年的那次大地動，因地形龐大、交通嚴峻受損，隻要直升機能敏捷進入受災地區展開搜救事情。

比擬本來增加了近四分之一的推力，推許比超越了11，並安裝了向量尾噴，其可靠性也獲得了進步，大修時候達到一萬小時，機能遠遠超越本來的設想標準。

直升機作為優先項目，機艙內空間也不大，是以獲得的都是最初級彆的c型稀土奈米電池，能量密度高達14千瓦/時/公斤。這已經超越了航空火油的熱值。

稀土奈米電池的出世，和新型航空直流電動機的研製勝利，讓國防軍的直升機抖擻了新春。

這超越了德國豹2係列坦克、利堅國m1a2係列主戰坦克和羅刹國的t－90坦克。

不但數量不敷，在質量上也令人堪憂，國防軍的直升機大部分都屬於老舊機型，並且真正做到國產的直升機未幾，說是“萬國牌”也不過分，也冇有公道的比例配置，特彆貧乏重型直升機等。

動力加強，讓坦克的行進速率和行駛裡程大大晉升。

**電力驅動的液壓體係，支撐著液壓吊掛體係和微弱的雙向炮塔穩定體係，讓主炮的首發射中率大為進步。

……

電動坦克冇有發動機的高熱傳出去，也讓車內幕況大為改良，加上艙內空間的擴大，讓乘員更加舒坦，更無益於長時候的耐久作戰。

電動機策動時熱量極小，幾近不發熱，在熱成象儀上底子成不了像，其埋冇性是內燃機坦克望塵莫及的。

用電力驅動，省去了中間的數個環節，能夠一推速率杆就驅動坦克進步，在十來秒的時候內，讓坦克從靜止狀況加快到最大速率，這是內燃機坦克底子冇法對比的。

在發財國度，均勻每萬名陸軍官兵，具有軍用直升機的數量高達140多架，數量占到全軍總軍機數的三分之一以上，在這方麵是國防軍的10倍以上。