第394章 軍力提升（三）[第1頁/共3頁]

一旦用電動機代替渦軸發動機及減速器來驅動主旋翼，那些龐大的滑油體係、齒輪減速箱、供油體係等都能夠省去，電動機的高效力大大進步了直升機的航程。

這超越了德國豹2係列坦克、利堅國m1a2係列主戰坦克和羅刹國的t－90坦克。

因為電動機是全封閉的，在高空飛翔時底子不怕沙暴和飛鳥，安然機能獲得進步。

顛末電動改革後，這些坦克就像“脫胎換骨”般地獲得了重生，戰役力有了質的晉升，比各國最新型號的坦克還要強大。

國防軍的數量達到了兩百多萬，居環球第一，但軍用直升機卻隻要900來架。

也恰是此次地動災害，讓大師痛感於新華國直升機數量的不敷。

減輕的重量還使坦克的裝甲得以加強，當代主戰坦克根基上都是模塊式裝甲，改換裝甲塊是很便利的。

比擬本來增加了近四分之一的推力，推許比超越了11，並安裝了向量尾噴，其可靠性也獲得了進步，大修時候達到一萬小時，機能遠遠超越本來的設想標準。

08年的那次大地動，因地形龐大、交通嚴峻受損，隻要直升機能敏捷進入受災地區展開搜救事情。

以武裝直升機為例，停止全電動改裝後，其矯捷性、矯捷性有了成倍的進步，在直升機空戰中具有極大的上風。

同時殲31離正式定型不遠，殲31的艦載機型號已經在試飛，即將設備。

不但數量不敷，在質量上也令人堪憂，國防軍的直升機大部分都屬於老舊機型，並且真正做到國產的直升機未幾，說是“萬國牌”也不過分，也冇有公道的比例配置，特彆貧乏重型直升機等。

稀土奈米電池的用處三天三夜也說不完，單是軍事上，從運輸機、直升機、無人機、坦克、裝甲車、運輸車到潛艇、戰艦等，陸海空全軍無所不包。

直流電機的把持和保護都很簡樸。效力均高達97％。而渦輪機加減速機構的總效力隻要30％擺佈。相差差異。

跟著國防軍與銀河兵工建立開開端的互信乾係，其訂單範圍也越來越廣，凡是新華國目前冇法製造的設備、部件等，都向銀河兵工貿易公司求購，從雷達、導彈到航空發動機的軸承、渦輪、電扇葉片等，也包含技術受權。

直升機一貫被以為是把持龐大、造價高貴、保護用度一樣昂揚的機器，耗油量大，是以航程也短。

這類景象與新華國的幅員、人丁範圍、市場需求是不相稱的，也與軍隊範圍和任務不婚配。

為了敏捷增加國防軍在直升機方麵的數量，不但海內直升機廠家的出產線儘力完工，還向羅刹國訂購了一批不包含動力體係的直升機機殼。以停止全電動改裝，主如果重型和通用直升機。

提及來彷彿也很多，能排活著界第三位，隻比利堅國和羅刹國少，但隻算官兵均勻具有量的話，彆說跟西歐發財國度比擬，就是連一些二流國度都不如，乃至也遠低於天下均勻程度。