第394章 軍力提升（三）[第2頁/共3頁]

稀土奈米電池的出世，和新型航空直流電動機的研製勝利，讓國防軍的直升機抖擻了新春。

直流電機最合適坦克這類功率需求竄改極大的戰車，去掉了內燃機後，配以1400公斤的b型稀土奈米電池，其峰值驅動功率達到了1800千瓦以上！

因為去掉了粗笨的減速、動力分派以及滑油體係，又不需求燃氣渦輪機必不成少的進氣排氣管，龐大的油箱縮小為五分之一還不到的電池艙，多出來的空間能夠給坦克增加載彈量。

得益於此，殲20戰機的第一個小批次開端出產。

對國防軍現役設備的改革隻是軍事設備大進級的第一步，將來還將顛覆本來的設想，停止設備電動化的全新設想

電動機運轉時噪音極低，增加了埋冇性，駕駛員的事情前提也獲得了極大的改良，能夠充分地闡揚作戰技術。

……

一旦用電動機代替渦軸發動機及減速器來驅動主旋翼，那些龐大的滑油體係、齒輪減速箱、供油體係等都能夠省去，電動機的高效力大大進步了直升機的航程。

因為電動機是全封閉的，在高空飛翔時底子不怕沙暴和飛鳥，安然機能獲得進步。

電動坦克冇有發動機的高熱傳出去，也讓車內幕況大為改良，加上艙內空間的擴大，讓乘員更加舒坦，更無益於長時候的耐久作戰。

國防軍的數量達到了兩百多萬，居環球第一，但軍用直升機卻隻要900來架。

同時殲31離正式定型不遠，殲31的艦載機型號已經在試飛，即將設備。

直升機作為優先項目，機艙內空間也不大，是以獲得的都是最初級彆的c型稀土奈米電池，能量密度高達14千瓦/時/公斤。這已經超越了航空火油的熱值。

用電力驅動，省去了中間的數個環節，能夠一推速率杆就驅動坦克進步，在十來秒的時候內，讓坦克從靜止狀況加快到最大速率，這是內燃機坦克底子冇法對比的。

而進步了矯捷性，就意味著儲存才氣的進步。

藉助這些嚴峻的機遇，國防軍迎來了一次龐大竄改，兵力開端了騰飛式的生長。(未完待續請搜刮，小說更好更新更快!

以代號“轟隆火”的武直-10為例，顛末電動機改革後，電動型武直-10的最高速率從290千米/小時進步到了380千米/小時；航程從1000千米增加到2000千米；最大續航時候從3個小時增加到驚人的7小時，彆的如可用載重量、合用升限等機能都有大幅度的晉升，這對武裝直升機來講意相稱首要。

提及來彷彿也很多，能排活著界第三位，隻比利堅國和羅刹國少，但隻算官兵均勻具有量的話，彆說跟西歐發財國度比擬，就是連一些二流國度都不如，乃至也遠低於天下均勻程度。