第三十八章 工程單位的常見辦法[第2頁/共3頁]

“那不關我們的事，直接申明就是嘛，再說，火車上不是有行車記彔彔相嗎，這不關我的事情，鐵路局難不成要我們賣力？”舒城道。

因為魏建此人對車節製的比較嚴，舒城不想讓他難堪，並且魏建事情也比較多，項目部配給他的專車，舒城私家普通不消。

所謂的登記裡程，就是項目部乾活的時候，必須有人在車子裡駐站，他們和現場的防護職員，時候保持聯絡，把火車的通行狀況，報給現場的防護員。

如果泊車非常鐘，乃至更長時候，幾萬塊錢你門都冇有，冇有過幾十萬，你就彆想處理，並且泊車的任務，也變得更大，弄不好連項目經理都會罷免。

“舒哥，你返來了。”吳鵬道。

如果是施工啟事逼停火車，火車司機便不會立馬開走，他必須讓人具名以後，纔開走，因為如許一來，他就冇有任務了，統統的任務，都是阿誰具名的人來賣力。

麵對這類事情，若那邊理，纔是霸道呢？

“哦，就是出了兩起泊車變亂，一起在我們剛開的防護柵欄這邊。”吳鵬解釋道。

因為誰來擔負任務，很大程度上，不是因為你具名而決定的，有些時候，任務是你的，你不具名，也是你的，有些時候，哪怕你想擔負這個任務，你一定有這個資格。

在司機泊車以後，如果鐵路受阻，必須立馬清楚，然後放行，當然，少不了給司機一些錢，作為酬謝。

如果防護柵欄的登記裡程冇有K88這個裡程，隻是從K85到K87，那鐵路局想找項目部的事都冇體例。

“哦，魏經理去項目部開會了，你走這幾天，項目部出事了。”

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歸正我們冇在那邊乾活，你泊車怪我們鳥事。

司秘密的具名，隻是確認是你這個單位，在這裡乾活，逼停的火車。

司機拿了錢以後，至於他如何給車站彙報，這個你也不必擔憂，他們完整便能夠說，四周有村民逼停了火車，或者說有一群羊在過鐵路，才停的車，不到三分鐘，火車便能持續開啟。

對於逼停火車變亂，用錢還是能夠處理。

現場防護員遵循駐地職員的話，提早讓施工功課職員下道，直到火車開過以後，才持續乾活。

“就K88那邊的防護柵欄？”舒城皺眉道。

普通的泊車變亂，都要有人賣力，像這類四周村民逼停火車的環境，常常產生，普通環境下，火車司機停過兩三分鐘，便開走了，底子不礙我們的事。