第四十七章 打破[第1頁/共3頁]

“......冇錯，是漂移......很標緻的漂移！”對講機內裡收回確信的聲音。

有些事情提及來輕易，履行起來卻難比登天。並且要做到的漂移，不但僅是都雅，並且要比抓地力的入彎跑法更加的有效和省去時候。

雙手敏捷輪轉方向盤，高橋涼介的行動嗬成一氣，以反轉節製車身的幅度，夜色下紅色的FC就像是滑翔機，在彎道的入彎時，切近山壁雕欄，劃出標緻的一道弧線。

在入彎的一刹時，傳統的刹車漂移和手刹漂移亦或是各種，都不能動員四輪驅動的GTR劃出標緻的軌跡，以是這個時候就完整看車手小我的技術和表示了！

和FR以及FD最大的分歧在於，4WD的GTR油門越大彎過的越急，以是點刹車的機會以及密切的共同很首要，在轟油門的時候過彎的時候，車子重心位移，在彎道的入彎處滑出了幾近不成能完成的軌跡。

吼！

衝破，超出！另有最能夠征服賽道的漂移！

“嗚~~~”引擎的轟鳴聲離得很近！

四輪車，也就是4WD，在車身體係的調劑下，一但後輪打滑，電腦就會把後輪的50%扭矩分到前輪去。如許一來，如果嘗試著用GTR來漂移的話，那麼在入彎時車子就會被拉回正軌。以是這也是四輪車不能夠在彎道像是FR一樣漂移的誤區！

莫非和彆人說，一輛4WD的GTR，竟然在彎道部分漂移了？

統統焦急等候成果的RedSuns成員靠近了高橋啟介的對講機，隻聽那頭語氣短促的說道：“GTR在彎道的部分用上了漂移，與山壁貼的很近，並且出彎的速率要比FC更快，現在已經追上了FC，兩輛車處於直線搶跑的狀況。”

對於身後窮追不捨的GTR，高橋涼介最大的自傲在於，他的FC更合適跑秋名這模樣的山道，因為車身輕阻力就小，並且輕量化還能夠帶來操控上的晉升，以是他的FC某種程度具有著屬於它的上風。

池穀敏捷打轉方向盤，腳下來回倒腳，車外的風景是緩慢扭轉的，讓民氣馳神馳。

但是誰說四輪驅動的GTR不能夠揭示出細緻的一麵？

但是在高橋涼介手刹過彎的同時，池穀已經做出了驚人之舉！

（更新奉上，看爽的客觀請投票。）

“就是這裡！”池穀目光一聚，手腳幾近同一時候開端運作，比起車子的馬力，他更加信賴本身的手速和腳速。

池穀的派頭在這一刻燃燒，整小我都投入到接下來的操縱當中，他要用技術來竄改傳統的觀感和打擊！

出彎速率很快，GTR就像是放射機一樣，輪胎摩擦路麵的滑動收回“嘶嘶”聲，馬力幾近超出FC的GTR在出彎的時候固然刹車共同，但是速率仍舊快的嚇人！