第三章：迎頭痛擊（三）[第2頁/共6頁]

實際上，青藏公路的運送才氣並未象唐明所說的那般不堪。從33年底群眾軍五縱進軍青海拉開青藏公路修建序幕，到37年公路修到拉薩，再到厥後公路的瀝青化，公眾黨前後用了6、七年的，建成了一條從青海格爾木直至亞東的長達近一千七百千米、雙向四車道、最高行車時速可達八十千米的通暢大道。如果日夜通車，這條高標準公路的年運輸物質才氣可達一千五百萬噸以上，並且隻要保護到位，可四時通車！

外有英、蘇兩國的壓力，內有公眾黨和**所策動的言論進犯，加上另有日本人和汪兆銘偽南京當局在一邊“力挺”老蔣反對英、蘇，並催促老蔣撤回遠征軍、插手“大東亞共榮”，這類種事端實在令老蔣頭疼不堪、疲於對付。為了製止招來更大的費事，無法之下，老蔣隻得命令製止國統區內的報刊報導有關動靜，做偃旗息鼓狀以淡化有關事件所形成的影響。

既然英國人如此要價，林成樓等人也不逞強，按照趙振中的唆使乾脆將印度的穆斯林聯盟、進步黨，以及緬甸的德欽黨一起拉出去，將公眾黨所提的國土題目以及印、緬獨立題目捆綁到一起，要求英國方麵一攬子處理！

公眾黨同蘇聯、英國停止的構和，環境和趙振中預感的根基符合。

“這些英國佬還冇忘日不落帝國的光輝呢！的確是倒驢不倒架！”對於英國人的伎倆，陳致遠卻相稱不屑。

&l;&l;萬裡國土彆樣紅&g;&g;看書啦 筆墨首發，歡迎讀者登錄 . 瀏覽全文最新章節。

不過，對公眾黨所提出的位於布馬拉普特拉河、恒河、加尼爾河之間的“絕域”平原，以及安達曼群島的歸屬，英國人就較著倔強了很多。

蘇聯人不清楚青藏公路的實際環境以及氣候等身分對該公路的運輸影響究竟有多大，加上公眾黨的態度果斷且又提出了和英國人本來建議相合適的印度西北――新疆南部――中亞的通道計劃，而蘇聯又急於在開春之前將外貝加爾地區的兵力西調，柯西金和阿帕那先科與古比雪夫方麵相同後。也就同意了公眾黨的定見。經太長達半個月的構和，3月29日。蘇聯代表與公眾黨代表在《中蘇國土劃界和談》上具名。隨後。該條約又經飛機來回，彆離由蘇聯方麵的斯大林、加裡寧，以及公眾黨方麵的趙振中、田雲逸具名確認，於31日再次互換文字後正式見效。