第844章 縱貫線[第3頁/共4頁]

這也是當初德宗父子聽到運河重新打通後喜極而泣父子相擁的啟事，一樣也是田令孜倉猝忙帶著李儇逃離長安的啟事，一樣也是黃巢在長安如入泥潭，不得不冒著逼反投降諸鎮也要向他們討取賦稅的啟事。

李璟的這個直通線打算，籌算是建立海運、水運、陸運三極體係，全麵加強秦軍運輸才氣。這個直通線不但是為體味決運輸物質題目，更首要的還是為了能讓秦軍更加敏捷的安插到境內任何火線疆場。

這兩條路一修，縱線將處理糧草運輸題目，以及貨色的運輸題目。而橫線，更首要的是幫忙晉升秦軍對北方燕山、陰山一線的節製。有了路，秦軍就能把節製區從燕山和陰山一線，持續向北推動，一向推到草原，使秦藩的燕京計謀防備圈擴大到更北麵，計謀防備層再擴大一層，更加平安安定。

在攻陷遼東後，李璟也開端修建了一條本地道，縱向以遼水為中間，從海邊營口一向達到北方的西遼河。而橫行，則從山海關傍海，一向修到鴨綠江南岸的平壤。

這條路將在本來各段門路地基為根本，鋪上厚水泥增加門路承載力，同時在兩側開挖排水溝，減少雨水對路麵與路基的粉碎。這將是一條雙向四車道的水泥大馬路，用以來處理夏季北方海上結冰，而夏季內河一樣結冰，運輸不力的處理計劃。

不過終究李璟還是感覺陸路支線很有需求。因為這兩條支線並非是為了代替海運、陸運，而是做為海運和水運的幫助來利用的。海運載重量最大，但限定也極大，不但夏季北方港口結冰，並且夏季暴風雨期間，也一樣冇法出港。同時，海運隻能本地運輸。內河水運受限一樣很大，他們隻能在內河運輸，而河道常常也會限定運輸的船隻數量，到了夏季結冰或枯水期，也一樣冇法運輸。

真正的大工程還是南北兩條大道，縱向支線就長達五千裡。這條支線主如果聯通現有門路，再停止進級，是以最破鈔人力的開挖和夯實地基的事情能夠省下來，但就算不需求新開挖門路，可這所需求的水泥也絕對不是一個小數字，就連那兩條排水溝也不算小工程。並且不但需求大量水泥，還需求大量的修路工人。

這條路花了秦軍很大的財力人力，但修通以後，卻對節製遼東起到了龐大的感化。不過這條門路倒是以黃土沙石為質料，一到雨季就泥濘不堪，非常不便　，即便是常日，門路也常不堪重負，必須經常保護。更多的時候，秦軍的長途運輸，還是必須依靠海運。