第844章 縱貫線[第2頁/共4頁]

在這條長達五千裡路的超長陸路支線上，還會構築一些橫向的水泥路，來連通這條骨乾門路過的四周各個處所城池。

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李璟的秦藩這幾年能生長的這麼敏捷，實際上有很大啟事就是李璟並不依靠這條大動脈。李璟最後以登州為根底，運營遼東為大本營，進而攻取河北，靠的是渤海的海上運輸。

這兩條路一修，縱線將處理糧草運輸題目，以及貨色的運輸題目。而橫線，更首要的是幫忙晉升秦軍對北方燕山、陰山一線的節製。有了路，秦軍就能把節製區從燕山和陰山一線，持續向北推動，一向推到草原，使秦藩的燕京計謀防備圈擴大到更北麵，計謀防備層再擴大一層，更加平安安定。

當然，這兩條路如果修通，也將為將來秦軍的向南進軍和向西擴大，供應更便利的通道。當時，秦軍南下沿著大道，中轉淮南。馬隊沿大道向西，能夠進步當今一倍以上的速率中轉代北。而後勤的運輸也能順帶跟上雄師，毫不會讓後勤拖住了雄師的打擊節拍。

河北，山西、熱河、山東諸省，秦軍不竭向西擴大，隻依托海運，已經越來越冇法滿足了。海運另有一個更費事的題目是，每年到了夏季，北方的港蜂鳴口根基結凍，封凍期長達兩三月時候之久。固然秦軍有幾個不凍港，卻遠遠冇法滿足這段時候的運輸量。特彆是這類缺點，在戰役期間，偶然常常是致命的。

按這個數字，重型馬車是淺顯牛車載重量的兩倍半不足。而如果是水泥門路，那麼四輪馬車還能更大一些，路更好走，載重車也會更大。如果一輛重型四輪馬車載重兩噸，相稱於25石，十二輛重型馬車，能夠相稱於內河中一艘三百石的航船。要400輛重型馬車，才氣相稱於普通萬石航船的載量。

他的思路，將來秦藩仍然會正視海運，從平壤到大連到天津到登州到青島到淮河口，到楚州，本地岸，會增建擴建更多的港口，打造更多的海船。同時，秦軍還將把鴨綠水、遼河、白狼水、灤河、桑乾河、漳水、拒馬河、滹陀河、永濟渠、黃河、濟水、淮河、汴河、泗水、沂水、沭水十六條境內大河打通連接起來，構成一道龐大的內河水運收集。

龐大的渤海，加上強大的海軍，以及發財的造船業和航運業，使得李璟通過渤海，用無數載量千石萬石的船隻停止著運輸調運。

汗青上，四輪馬車在拿破崙戰役中的利用達到鼎盛，僅拿破崙入侵俄國的戰役中，法軍就集結了38700輛重型和輕型四輪馬車，每輛重型馬車能載重1.5噸補給，傳聞拿破崙的軍隊用於拖曳馬車的馬匹數量就達到187621匹。