273.第273章 紅棉道[第2頁/共4頁]

綠色通道的提高有一個大題目，因為隻要溫莎財團獨家把握這門技術，以是市政部分為一家公司伶仃斥地一部分門路明顯會遭到合作敵手的詬病，為此，唐寧乾脆讓solo團隊設想一種高架路，超出於空中之上，又不占用太大空間，想必在市政部分那邊阻力會小很多。

主動辨認門商標有甚麼用呢？郵遞小子又不是瞎子，還用機器來判定，不是華侈嗎？彆焦急，如許做當然是有好處的，它能處理郵遞小子的一個大題目——戶主是否在家？這個題目誰曉得？聰明的賊曉得，入室盜竊之前，他們會察看一陣這家人的電錶是不是在轉動，聰明門牌的戰略跟聰明的賊差未幾，通過判定住戶的水電利用環境大抵能夠曉得這個題目的答案，並且還是蠻精確的。明白日你能夠不消電，但不會不消水，上廁以是後就算不洗手總得衝一衝吧？

這個時候，亞洲都會的住民支出排行榜是如許的：1。新加坡；2。劄幌；3。廣州；4。加爾各答；5。上海；6。東京。北京錯過了成為老二的機遇。

每一個構件長為30米，寬度則按照路麵而定，一艘飛艇起重機能夠操縱擺設到位，差未幾三分鐘便能夠現場安裝好，均勻構件從工廠到現場的間隔為3千米，飛翔時候為6、7分鐘，則10分鐘擺佈鋪設30米，每天能夠鋪設1。5千米的高架。每個7乘以7千米的“完美都會”格子級的支線能夠有84千米，工期也不過是56天，用十艘起重機，則竟然能夠在一個禮拜以內完成這巨大的都會高架綠色通道工程。

無人機期間還在醞釀中，實際中還要為那些無聊的門路稱呼數字化，南北走向的是奇數，從1到無窮大，挨次是從西到東。東西走向的路是偶數，從2到無窮大，挨次是從南到北。將來如果都會擴大，數字可覺得負數，而如果是新斥地了巷子，能夠用小數點來分開，比如1號路和3號路之間有了巷子，能夠叫1。1號路，1。1號跟1。2號之間的路，就叫1。1。1。

最後的計劃是鋼佈局，底闊頂窄，對開的兩邊在上麵能夠近間隔打號召，使綠色通道的道友們能夠促進友情。路麵的骨架是鋼筋網，然後再用高質量水泥鋪設，采取預製件修建體例，因為本體重量大，又是下粗上細，它連打地基都不需求，能夠溫馨地施工，也能夠隨時拆遷。

算一算能夠在綠色通道自在穿越的收益，這麼做的好處是明顯則易見的，作為solo項目標持續，廣州都會政當局成了第一個吃螃蟹的“空中都會”。值得一提的是，廣東省為了進一步進步廣東塔的職位，把中心區設定為以廣東塔為地標。廣東塔本不是廣州城的中間，不過這不是原則題目，唐寧不會乾與。